Салюк-младший: Эту гонку мы должны были выиграть

Оценивая экипаж Салюк-Червоненко, спортсмен подчеркнул, что он слаженный. «В этом составе мы едем четвертую гонку и уже достигли слаженной работы. Могу сказать, что у Евгения Червоненко есть колоссальный опыт второго пилота, без которого мы не смогли бы поддерживать высокий темп гонки и задавать ритм всему пелетону… Мы уже готовимся к следующему этапу, который пройдет в августе в Мариуполе. Планируем ехать тем же составом, со штурманом Евгением Червоненко», - пояснил пилот экипажа.

«Такой напряженной и сложной гонки на Буковине у меня в карьере еще не было: экстремальные погодные условия, когда с утра температура воздуха уже 34 градуса, колоссальные нагрузки на технику, и ряд серьезнёйших технических неисправностей. К примеру, на Шурдине температура двигателя была 120 градусов вместо допустимых 90. Езда на грани, на пределе…. Очень здорово, что интрига с лидером гонки сохранялась вплоть до последнего допа. Но именно это и позволило получить настоящее удовольствие от гонки», - рассказал он, и добавил: «Я преодолевал перевал Шурдин точно более двадцати раз. Причем, все проезды были выигрышными, но вот колеса не прокалывал никогда. В этот раз я остался без покрышек на тестах накануне гонки, а на трех спецучастках («Шурдин-1», «Шурдин-2», «Буковина-2»), покрышка лишалась 100% протектора четыре раза кряду. Замену же приходилось делать самостоятельно. Причину таких повреждений объясняю тем, что при 40-градусной жаре на покрышки приходится максимум нагрузки, особенно на перевале Шурдин, где скорость на отдельных участках превышает 180 км/ч».

Помимо проблем с покрышками, по словам спортсмена, на старте легендарного допа Шурдин, который за все время существования выигрывали только Салюки, обрезало задний привод и автомобиль из «4х4» превратился в «2х4». «И следующие 57 км мы ехали на переднеприводной машине. Мы стремительно теряли время, но именно тогда и подумал: «Эту гонку мы должны выиграть обязательно»! И после сервиса уже на втором проезде трассы на СУ Сергии и Шурдин мы снова показали лучшее время среди участников «Александров ралли Буковина», - рассказал спортсмен.

Однако приключения на этом не закончились: «На последнем допе, буквально за 10 километров до финиша я начал чувствовать, что пропадают тормоза. И это, учитывая, что конкуренция между фаворитами гонки крайне ужесточилась, а мне нужно было отыграть ещё 8 секунд, чтобы наверстать потери после первого круга трассы. Через километр-два тормоза окончательно пропали, а за 5 км до финиша рванула и четвертая покрышка. Так что финишировать доп пришлось на трех колесах и без тормозов. Финишируя, прекрасно понимали, что отыграть время не получится, но, как говорят, фортуна всегда улыбается отчаянным. Юрий Кочмар, который лидировал после первого круга гонки, за 16 км до финиша также, как и я, остался без заднего колеса, поэтому потерял значительно больше».

Кроме того, по словам Салюка-младшего, тот факт, что «Алексендров-ралли» в этом году включено в Кубок Европы повлиял на трассу: «Организаторы усложнили 30 км участок– это рекорд. Да и в целом для чемпионата Украины - это очень тяжелая и длинная дистанция. Кроме того, появился новый 17 км доп, а сама гонка проводится в однодневном формате, в соотвествии с требованиями Кубка Европы. Все это существенно усложнило этап, и, конечно же, требует от участников большого мастерства и концентрации сил», - резюмировал он.
Как сообщалForUm, Евгений Червоненкосбежал из больницы,чтобы участвовать в международном Ралли «Karpaty» которое проходит в Черновцах, и чуть не попал в аварию из-за некачественной резины на колесе.