Заместитель начальника, главный ревизор по безопасности движения коммунального предприятия «Киевский метрополитен» Валерий Мелещенко считает, что короткое замыкание на станции «Осокорки» 14 марта спровоцировали работы по реконструкции проспекта Бажана в Киеве.
«Первоначальной причиной было то, что в районе станции «Осокорки» и других станциях проходит реконструкция проспекта Бажана, которая идет варварским методом... С метрополитеном никто эту работу не согласовывает… Там работала тяжелая техника, нарушила гидроизоляцию метрополитена, а во время сильных паводков и потепления произошло попадание влаги в один из разъемов светильника», – заявил Мелещенко на пресс-конференции в четверг в Киеве, передает «Интерфакс-Украина».
По его словам, метрополитен обратился к «Киевавтодору», но пока его руководство на обращение «никак не отреагировало и продолжает выполнять работы в зоне действия метрополитена без согласования с метрополитеном». Мелещенко отметил, что «если такие случаи дальше будут происходить, то мы с себя будем снимать ответственность…».
В то же самое время замначальника сообщил, что на станциях, на которых были аналогичные светильники, проведены работы, исключающие подобные случаи. «Я на 100% уверен, что подобная ситуация на станциях метрополитена не повторится», - заявил он. По его мнению, метрополитен «был, остается и будет достаточно безопасным видом транспорта».
Как сообщил на пресс-конференции директор департамента пожарной безопасности госинспекции техногенной безопасности Украины Михаил Байтала, окончательных результатов расследования возгорания на станции метро «Осокорки» пока нет. Он напомнил, что по предварительным причинам, произошло короткое замыкание, в результате на станции «Осокорки» было повреждено 608 светильников на потолке.
По мнению замначальника управления техногенной безопасности Гостехногенбезопасности Украины Олега Огородника, большую опасность для движения таят такие процессы, как проседание туннелей метро. По его словам, проседание туннелей допустимо до 400 миллиметров, а на сегодняшний день «некоторые линии уже просели до 250 миллиметров». По информации Огородника, работы по укреплению туннелей выполнены всего на 1389 погонных метров из необходимых более чем 5000 погонных метров. Огородник считает, что укреплению туннелей необходимо провести до Евро-2012.
Как отметил Мелещенко, только для укрепления туннелей необходимо 106,3 млн грн. По его словам, если бы на эти работы выделялось «регулярное финансирование, то срок их выполнения составил бы два года».
Напомним, 14 марта в 16.42 на станции «Осокорки» произошло возгорание электропроводки ламп освещения, в результате чего произошло задымление вестибюля. В связи с этим были закрыты на вход станции метро «Славутич», «Осокорки», «Позняки» и организовано движение поездов на участках станций «Сырец» – «Выдубичи», «Харьковская» – «Красный Хутор».
В 19.32 работа станций «Славутич» и «Позняки» была возобновлена. Мимо станции «Осокорки» поезда следовали без остановки.
15 марта в 5.45 станция «Осокорки» возобновила работу в привычном режиме.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом