Несмотря на обещание вице-премьера Бориса Колесникова вернуть Укрзализныце статус таможенного перевозчика до конца сентября, договориться об этом государственные структуры пока так и не смогли, пишет в своем последнем номере еженедельник «Зеркало недели».
«Ситуация становится парадоксальной еще и потому, что в проекте нового Таможенного кодекса статус таможенного перевозчика вообще отсутствует. И фактически, Укрзализныця все эти годы боролась и продолжает бороться сейчас за тот статус, от которого таможенная служба в ближайшем будущем планирует отказаться», - отмечает издание.
Как пишет «ЗН», из-за неполучения Укрзализныцей этого статуса серьезно осложняется работа грузоотправителей, вынужденных тратить значительные ресурсы на прохождение таможенных досмотров, а также изымать из собственного оборота деньги для обеспечения гарантии транзитных грузов.
Издание напоминает, что впервые статус таможенного перевозчика Укрзализныця получила в апреле 2004 года. Это позволило госмонополисту перевозить транзитные грузы без таможенного досмотра, а грузы, предназначенные для получателей в Украине, ввозить по упрощенной процедуре. За год действия этого статуса Укрзализныци объем транзитных грузов, перевозимых по железной дороге, ежемесячно увеличивался на 300 вагонов и по итогам года увеличился почти в 2 раза.
Однако весной 2005 года приказом тогдашнего председателя Гостаможни Владимира Скомаровского лицензия Укрзализныци на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика была аннулирована. Вскоре после этого статус таможенного перевозчика был передан частной фирме «Гарант-сервис», которая оказывала услуги посредника до 2004 года, однако на условиях куда менее удобных для грузоотправителей, чем Укрзализныця.
Лишение Укрзализныци статуса таможенного перевозчика привело к оттоку высокотарифного подакцизного транзита из Украины, поскольку повысило для грузовладельцев стоимость железнодорожной перевозки за счет необходимости уплачивать финансовый залог.
Работа по возобновлению статуса была приостановлена изменениями, которые были приняты к Закону Украины «О лицензировании определенных видов деятельности», из которого исключили обязательность лицензирования деятельности таможенного перевозчика.
«Позиция Государственной таможенной службы Украины ярко выражена – пока не будет разработан какой-то иной порядок, Укрзализныця не может получить этот статус. Поэтому сейчас сложилась такая ситуация, что статус таможенного перевозчика, который определен кодексом, получить невозможно», - сообщил изданию первый заместитель начальника Главного коммерческого управления Укрзализныци Юрий Меркулов.
Как пишет «Зеркало недели», железнодорожников поддерживает Министерство экономики Украины, выразившее готовность участвовать в разработке соответствующего нормативного документа. Сейчас Укрзализныця ведет переговоры с общественным советом при Гостаможне и заинтересованными предпринимателями о том, чтобы выработать правильный метод, позволивший бы снять с бизнеса дополнительное бремя в виде отвлечения средств финансовым посредникам и увеличить объемы транзита.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
