Государственная автомобильная инспекция инициирует ужесточение ответственности для водителей за вождение в нетрезвом состоянии, которое привело к дорожно-транспортному происшествию без тяжелых последствий. Об этом на пресс-конференции сообщил начальник департамента ГАИ Сергей Коломиец.
«Мы разработали законопроект об усилении ответственности в размере 500-600 минимумов доходов граждан за вождение в нетрезвом состоянии, которое повлекло ДТП без тяжелых последствий», - сказал Коломиец.
По его словам, предлагается штрафовать таких водителей на 8,5-10,2 тыс. гривень.
При этом Коломиец подчеркнул, что уплата такого штрафа предусматривается, если ДТП с участием автомобиля, водитель которого находился в нетрезвом состоянии, было без тяжелых последствий.
Также предлагается за такие действия водителей установить исправительные работы с лишением права водить автомобиль сроком до 3-х лет.
В августе Министерство внутренних дел инициировало ужесточение ответственности для водителей за вождение в нетрезвом состоянии. Министр внутренних дел Юрий Луценко тогда выразил мнение, что за вождение в нетрезвом состоянии должна быть предусмотрена ответственность в виде штрафа в 15 тыс. гривень либо же лишение прав водителя, за вождение в нетрезвом состоянии, повлекшее смерть, - лишение свободы на 12-15 лет.
Действующее законодательство предусматривает за вождение в нетрезвом состоянии штраф от 2 550 до 3 400 гривень, или лишение права управлять транспортным средством на срок от 1 до 2 лет, или общественные работы на срок от 40 до 50 часов, или административный арест на срок от 7 до 10 суток.
Министер внутренних дел Юрий Луценко заявил, что «новые предложения о наказаниях нарушителей правил дорожного движения, которые уже поданы в Верховную Раду, предусматривают увеличение сроков лишения прав вождения до 10 лет и повышении штрафа за пребывание в нетрезвом состоянии до 15 тыс. грн.».
По убеждению министра, существование такого наказания, как гражданские работы, которое применяется, в том числе, и для личностей управляющих автомобилем в нетрезвом состоянии, является формой для избегания любого наказания, так как в государстве фактически нет учета гражданских работ.
«Сильные мира этого договариваются друг с другом не платить даже те мизерные штрафы, которые предусмотрены действующим законодательством за вождение в нетрезвом состоянии. Потому мы считаем, что такие гражданские работы нужно вообще изъять из Закона как меру наказания», - отметил Луценко.
Кроме того, вчера начальник Коломиец подтвердил, что количество допустимого порога алкоголя в выдыхаемых парах таки подняли до 0,2 промилле (как в Норвегии, Польше и Швеции).
«Новшество позволит не наказывать тех водителей, которые, к примеру, выпили перед поездкой квас или кефир, - говорит Сергей Коломиец. - А пить спиртное нельзя вообще, даже бутылочку пива!»
Тех водителей, которые все-таки решат накатить, в скором времени гаишники будут вычислять не только своим метким глазом и трубкой, а и специальным прибором.
«Этот аппарат немецкого производства, - объясняет Коломиец. - Он сертифицирован в Украине. Сейчас у нас их 5, но к февралю надеемся закупить около тысячи. А со временем его выдадут каждому патрулю ГАИ».
Подействует ли на водителей, любящих езду подшофе, введение такой меры наказания, или она все равно недостаточно жесткая? Об этом ForUm спросил у экспертов.
Координатор Всеукраинской общественной организации «Ассоциация безопасности дорожного движения» Владимир Дончак рассказал корреспонденту ForUm’а, что штрафов, которые на сегодняшний день утверждены законом, достаточно для того, чтобы улучшить ситуацию с аварийностью и ДТП на дорогах Украины. Однако, по его словам, если брать такие случаи, как ДТП, случившееся по вине нетрезвого водителя, то штрафы за этот вид нарушения должны быть существенно увеличены.
«Посмотрите на статистику. Каждые выходные в Киеве происходит от 50 до 80 ДТП по вине пьяных водителей. И это только зарегистрированные случаи. А сколько еще таких, которые «отмазались» от правоохранительных органов или попросту сбежали с места ДТП? Это большая проблема, и ее необходимо решать. Ужесточение наказания – хороший метод», - заверил эксперт.
О том, как много водителей садятся за руль в нетрезвом виде, ForUm’y рассказала руководитель пресс-службы УГАИ Закарпатской области Анна Трофимчук. «В этом году водителей, задержанных в состоянии алкогольного опьянения в Закарпатской области, было 5421 человек. За этот год в нашей области в ДТП погибло 86 человек. В прошлом году эта цифра составляла 139 особ. Произошло 571 ДТП с потерпевшими. В прошлом году было 760. В этом году в дорожно-транспортных происшествиях травмированы 715 человек, в прошлом – 922», - сообщила она.
По словам Трофимчук, с увеличением штрафов, введенных в прошлом году, ситуация на дорогах значительно улучшилась. «Аварийности и смертей стало значительно меньше. Результат есть. Сумма штрафа в 2,5 тысячи гривен некоторым водителям по карману, и они позволяют себе сесть за руль подшофе. Но если штрафы будут значительно увеличены, мы спасем больше жизней», - подчеркнула она.
Профессор, заведующий кафедрой хирургических болезней Киевского медицинского института Владимир Киба также обеспокоен увеличением количества ДТП на украинских дорогах. «Несмотря на то, что наше учреждение не специализируется на лечении людей, пострадавших в ДТП, к нам ежегодно поступает 20-30 таких больных. В основном это люди, которых просто не успели довезти до центральной больницы», - заявил он.
По словам хирурга, проблема ДТП в Украине очень серьезная. «Многие больные погибают еще на этапе догоспитальном, то есть непосредственно на месте аварии или же в машине скорой помощи. Чтобы таких случаев было меньше, нужны нормальные реанимационные бригады и оборудованные кареты скорой помощи. А стоит это очень дорого. С другой стороны, ломать ту систему, которая сегодня существует, не предлагая ничего взамен, нельзя. Слаба Богу, что у нас есть хоть какая-то система», - рассказал врач.
Он также сообщил еще об одной проблеме, которая существует в Киеве - обилие пробок. «Человек попал в аварию в Дарницком районе, а специализированная больница, где ему окажут всестороннюю помощь, находится на Юности. Все автомагистрали заблокированы, поэтому пострадавшего везут в больницу на левом берегу Днепра. Поэтому часто больного, которому нужна срочная помощь, «подхватывают» другие больницы. Однако, к сожалению, не все они достаточно хорошо оснащены для качественной помощи», - отметил хирург.
Врач добавил, что повышение штрафом могло бы улучшить ситуацию. «За мою лечебную практику у нас было много водителей, попавших в ДТП. Могу сказать, что немногие из них учатся на своих ошибках, и большинство продолжают употреблять алкоголь за рулем. Штраф в сто гривен и даже в десять тысяч гривен, нашему человеку не поможет. Это особенность украинского менталитета. Именно поэтому наказание должно быть не просто серьезным, а очень серьезным», - подчеркнул хирург.
В свою очередь, Президент ВОО «Ассоциации безопасности дорожного движения» Михаил Берлин рассказал об опыте борьбы с вождением в нетрезвом виде других стран. «Мы тесно сотрудничаем с Ассоциациями по безопасности дорожного движения Нидерландов, Португалии, Ассоциацией обучения водителей в Великобритании и многими другими. Как показывает опыт всех развитых стран, такие меры наказания действительно минимизируют количество ДТП по вине выпившего водителя. В частности, в Великобритании за подобное нарушение водителей лишают прав, им также грозит 6 месяцев тюремного заключения и штраф размером 5 900 евро. Что касается Португалии, нетрезвый водитель может быть лишен свободы сроком на год, а водительских прав – сроком на 3 месяца, штраф за данное нарушение составляет от 250 до 1250 евро. В Нидерландах, где одни из самых низких показателей смертности и травматизма в Европе, с пьяными водителями борются штрафами суммой в 4500 евро», - сообщил эксперт.
Берлин подчеркнул, что дорожно-транспортный травматизм относится к тем проблемам, которые можно существенно минимизировать с помощью не только карательных мер, но и комплекса соответствующих превентивных мер.
А вот директор центра «Институт города» Александр Сергиенко выступил против повышения штрафов. По его мнению, они просто неадекватны.
«Если бы в Украине у каждого гаишника была мини-лаборатория, и он мог точно установить содержание алкоголя в крови у водителя, это было бы другое дело. При такой технике можно было бы говорить, что плюс один промилле – это плюс тысяча гривен. Если такого нет, создается коррупционная опасность. Допустим, мужик вчера хорошо «бахнул». Утром он уже трезвый, но от него стоит такой «амбре», что с ним в лифте не возможно ехать. Представьте, что его останавливает гаишник, и начинается вся эта тягомотина. Поди докажи, что у него недопустимого количества промилле в крови нет», - заявил эксперт.
Кроме того, по словам Сергиенко, поднятие штрафа до десяти тысяч - это нечеткое соответствие. «То есть гаишник сам определяет меру наказания. Должна быть определена степень нетрезвости и сумма за нее. Я приветствую ГАИ и лично министра внутренних дел за их заботу о водителях и борьбу с пьянством. Но на дорогах много других проблем. Это неправильная парковка в Киеве, перекрытие полос движения, опасные развязки и перекрестки… ГАИ следует решать эти проблемы, а не постоянно бороться с «зеленым змием», - подытожил эксперт.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
