Наконец-то Дарницкий мост начинает сдаваться. Со вчерашнего дня по нему стали регулярно ездить поезда. Старый ж/д мост, находящийся всего в 40 метрах, закроют. Необходимости в нем теперь нет, да и строить дальше мешает. А вот почувствовать, зачем же все-таки начали строить вторую переправу через Днепр, мы сможем лишь в конце 2011 года. Тогда нам обещают автомобильный проезд, кольцо городской электрички и экспресс в аэропорт «Борисполь».
Премьер опоздал на открытие на полчаса. Для железной дороги это целая вечность. Сложно представить, скольким составам пришлось отстаиваться на запасных путях и ждать очереди. Даже городскую электричку, вероятно, отменили, чтобы по Петровскому мосту пропустить те составы, которые обычно направляются через Дарницкий. Правда, в объявлениях на станциях на Радужном массиве и на Петровке писали «ремонт путей».
Встречали Азарова заммэры Александр Попов и Анатолий Голубченко, гендиректор железной дороги Михаил Костюк, начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин. Освятить рельсы прибыл настоятель Лавры владыка Павел, он же депутат Киевсовета от ПР. На опорах съездов на набережную на правом берегу повесили баннеры с фразой президента: «Развитие транспортной инфраструктуры – катализатор экономического роста».
«Помню, как мы с покойным ныне Георгием Кирпой в 2002 году в кабинете тогдашнего премьер-министра Януковича впервые разложили проект Дарницкого моста, – вспоминал на открытии Николай Азаров. – Мы тогда посчитали, что в 2007 году мост можно закончить, но, как видите, строится до сих пор. Постараемся в 2011 году сдать его полностью».
Затем делегация перерезала голубую ленточку, и по мосту проехала электричка с мостостроителями и железнодорожниками. Они всем помахали в окно. За ней – грузовой состав со щебнем, следующим промчался поезд «Киев-Москва».
Старый мост, кстати, в этот день закрыли. Рабочие убрали кабеля, линии электропередач. Но ремонтировать его не будут, хотя со времени постройки в 1949 году его ни разу не закрывали на реконструкцию. Видимо, нет денег, даже высокие гости не смогли внятно объяснить, нуждается он в ремонте или нет.
Объяснили только, что на нем установят временные опоры для поперечной накатки пролетных строений на новый мост, а когда закончат, откроют оба моста.
В своей речи Азаров коснулся вопроса переноса десяти гаражей и заправки, которые мешали строительству. «Как можно было с прошлым руководством города решать вопросы? Сейчас все проблемы решены, – подчеркнул Премьер очевидное – смену власти в городе. – И с заправкой, и с гаражами».
Железнодорожники бодро докладывали – проблем или вопросов у них нет. По словам Алексея Кривопишина, из 650 млн грн на этот год выделено 500 млн грн, а освоено уже 370 млн грн. Министр транспорта Константин Ефименко рассказал: еще такую же сумму возьмут в кредит у «Укрэксимбанка» в октябре, уже есть такая договоренность. Отдавать эти деньги страна будет в следующем бюджетном году.
«Мост Кирпы» открывают далеко не в первый раз. Каждый новый министр транспорта минимум один раз, да что-то торжественно приоткрывал. В сентябре 2007 года праздновали «соединение берегов Днепра» или установку последней балки, которую на следующее утро сняли, чтобы продолжить работы. В конце 2008 года открыли рабочий ж/д проезд по одной колее, 7 мая этого года – рабочее движение в обе стороны. Всего, по подсчетам «Газеты по-киевски», ленточку на мосту перерезали в седьмой раз.
Прямо на открытии Попов и Кривопишин договорились об открытии станции «Левый берег» рядом с набережной. Назначили действо на 25 октября..
Если от запуска железнодорожной части особого эффекта киевляне не увидят, то автомобильную с нетерпением ожидают, если верить запроектированной пропускной способности, 60 тыс. автомобилистов. На левом берегу готов въезд, съезд, само полотно и девять из десяти опор съезда на правом берегу. Закончить обещают к декабрю этого года. В первом квартале 2011-го построят въезд с правого берега, и торжественно закончат долгострой, пустив автомобили.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом