Первый заместитель директора Института Гидротехники Михаил Иванович Ромащенко следующим образом прокомментировал сложившуюся критическую ситуацию в Дунайском регионе: «Я могу только предположительно сказать, что если довести глубины глубоководного судового хода до румынских, то, естественно, по нему будет проходить больше воды и это может дать положительный эффект. Я считаю, что и с экономической точки зрения, и с точки зрения сложных погодных условий работы по дноуглублению надо вести».
Напомним, что проходная осадка ГСХ р. Дунай-Черное море после завершения I этапа восстановления украинского судового хода должна составлять 5,85 метров, тогда как максимальная проектная проходная осадка Сулинского канала (Румыния) составляет 7,2 м.
На данный момент борьба с последствиями паводков ведется в украинской части Дуная в основном силами МинЧС и Госкомитета водного хозяйства классическими методами – укрепление русловой противопаводковой дамбы, которая по украинскому берегу сооружена в 60-тые года и имеет длину 150 км.
Ниже, где находится г. Вилково, дельта Килийского рукава, приморская часть ГСХ р. Дунай-Черное море и морской подходной канал гирла Быстрого никаких защитных противопаводковых сооружений не имеется и здесь паводок действует на полную мощность, в том числе затапливая г. Вилково, всю дельту и интенсивно заиливая бары рукавов Дуная.
Поддержание глубин на морском подходном канале ГСХ р. Дунай – Черное море в течение последних лет, кроме судоходных интересов, уже имело защитный эффект как в период наводнений, так и в период суровых ледовых ситуаций.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
