Ровно год назад, 17 ноября 2008 года сотрудники Госавтоинспекции стали для украинцев самыми «дорогими» людьми. Именно в этот день в Украине начали действовать новые, повышенные в десять и более раз, штрафы за нарушение правил дорожного движения.
В основном они коснулись водителей — их стали намного суровее наказывать за любые нарушения. Стала ли, благодаря новым «тарифам» жизнь на украинских дорогах лучше и спокойнее, ForUm поинтересовался у экспертов.
Народный депутат Украины из фракции НУ-НС, член комитета ВРУ по вопросам транспорта и связи Эдуард Зейналов считает, что ситуация изменилась в лучшую сторону, «особенно в первое время».
«Когда штрафы вступили в силу – было меньше нарушений и смертельных исходов, но, я думаю, что одними только штрафами без соответствующей подготовки сотрудников ГАИ эту проблему не решить», - в частности, сказал политик и добавил: «Понятно, что штрафы можно сделать вообще безумными, но они в большинстве случаев будут просто оказываться в карманах гаишников. Нужно если не полностью ликвидировать, то хотя бы уменьшить коррупцию в их рядах. Тогда будет еще больший эффект».
Кроме того, по словам Зейналова, должна быть проведена работа с населением, «чтобы водители понимали: чем меньше они будут проявлять инициативу по даче взятки сотрудникам ГАИ, тем реже их будут останавливать».
«То есть, я считаю нецелесообразным в данный момент еще больше поднимать штрафы. Сейчас необходимо проводить мероприятия, которые позволят улучшить качество подготовки водителей и сотрудников ГАИ», - подчеркнул он.
О результативности ужесточения ответственности за нарушения ПДД рассказывает и первый заместитель начальника Департамента Госавтоинспекции МВД Украины, генерал-майор милиции Сергей Левченко: «Сами водители говорят о том, что новые штрафы их дисциплинировали».
Однако, по словам Левченко, еще «остались нерадивые, которые, не видя инспектора, нарушают».
«Но мы не собираемся лоббировать дальнейшее повышение штрафов или вводить «что-то новое» поскольку нынешние «расценки» достаточно ощутимы для кармана наших соотечественников. Только на повышение штрафа за вождение в нетрезвом состоянии будем настаивать», - отметил он.
Ситуацию на дорогах Закарпатья в цифрах осветил старший инспектор по особым поручениям административной практики оформления материалов ДТП и дознания УГАИ в Закарпатской области Юрий Мазар: «На сегодняшний день у нас зарегистрировано 628 ДТП с потерпевшими, в которых 100 человек погибли и 770 получили ранения. В прошлом году эта цифра составляла – 831 ДТП, в которых 155 человек погибло и 1000 травмировалось. По общей численности, количество аварий на сегодняшний день составило 1959, в прошлом году их было 2487».
Положительная динамика на дорогах наблюдается и на востоке Украины. По словам заместителя начальника управления ГАИ Днепропетровской области Александра Труша, количество дорожно-транспортных происшествий с погибшими и травмированными за десять месяцев текущего года здесь снизилась на треть, благодаря чему «1614 человек остались живы и здоровы».
«На текущий момент у нас зарегистрировано 850 ДТП с участием пешеходов, в которых 122 человека погибло, а 808 травмировано, причем из общей цифры таких ДТП треть происшествий – по вине самих пешеходов», - отмечает также замначальника днепропетровского ГАИ.
Радуют также и донецкие дороги. По словам руководителя сектора по связям с общественностью УГАИ Донецкой области Александра Зубченко, в этом регионе, согласно статистике, в сравнении с прошлым годом, количество ДТП «уменьшилось на 2 000 фактов».
«Таким образом, удалось сохранить жизни 300 людям, а 2,5 тыс. удалось избежать травм, - говорит Зубченко и добавляет: Конечно, водители стали осторожнее, требовательнее к себе, но нам все равно хотелось бы, чтобы у всех, кто садится за руль, на первом плане стояла безопасность дорожного движения. Каждый должен понимать, что никакие штрафы не помогут достичь максимальной безопасности на дороге, кроме сознательности самого водителя».
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
