Киевские дороги: Приказано продержаться до мая

Такое впечатление, что в Киеве была не зима, а война. Эти слова часто можно услышать от столичных автомобилистов каждую весну. Нынешняя – не исключение. И не нужно даже быть водителем, чтобы оценить состояние дорожного покрытия. Ямами, рытвинами, ухабами испещрены практически все киевские дороги, кроме разве что самых главных улиц: Крещатика, Институтской, Грушевского и еще нескольких. За состояние дорог в Киеве отвечает корпорация «Киевавтодор». В ответ на запрос ForUm’а нас проинформировали о том, что с 24 февраля компания приступила «к ликвидации аварийно-опасной ямочности» на дорогах и обязуется закончить работы до 1 мая.

Причина возникновения «весенних всходов» ям очевидна – плохое качество дорожного покрытия. Правда, по мнению «Киевавтодора», во всем виновата зима. «Разрушительное влияние на улично-дорожную сеть оказывает переход температуры воздуха через ноль градусов, когда вода, попадая в щели асфальтобетонного полотна, замерзает и разрушает дорожную одежду», – сообщили нам в этом ведомстве.

Вот только сразу возникает вопрос – разве зима со снегом и оттепелями бывает только в Украине? Отнюдь нет. В странах северной Европы она – посуровее нашей. Но, думается, что о ямочном ремонте там и слыхом не слыхивали, о чем свидетельствует качество тамошних дорог.

Однако «маємо те, що маємо». И пока до европейских стандартов в дорожном строительстве нам далеко, ямы приходится латать старым дедовским методом: с помощью битума, щебня и асфальта.

ForUm проехался по улицам столицы, чтобы оценить ущерб, нанесенный дорогам холодами.

Скажем сразу, мы игнорировали небольшие неровности, бугристости и наплывы на проезжей части, дабы не быть обвиненными в предвзятом отношении к дорожникам. Выбирали только действительно опасные участки.

Начался наш маршрут с Печерского района столицы. И вот первая находка – две огромные, на всю ширину проезжей части, ямы на улице Лескова. Улочка небольшая, с односторонним движением, но в утренние и вечерние часы на ней довольно интенсивное движение: рядом площадь Леси Украинки, Высший хозяйственный суд, Консульство РФ и Печерский рынок. Благо улица узкая и короткая – негде разогнать машину, не то – прощай подвеска или бампер, ведь глубина этих «противотанковых рвов» не менее 30 см.

Едем дальше. Улица Соломенская в одноименном районе. Она – широкая, шестиполосная. Автомобили по ней проносятся на скорости 80 км в час. Здесь картина несколько иная. Дорожники уже залатали большую часть ям, это видно по кускам свежего асфальта, но ближе к обочине наблюдаем следующую картину – правая полоса отгорожена металлическими барьерами, а за ними – полностью разрушенное дорожное полотно.

Следующая остановка – улица Сикорского, бывшая Танковая, в Шевченковском районе. В целом дорога в неплохом состоянии. Еще бы, ведь на ней находится здание посольства США. Но близость дипломатического учреждения сверхдержавы вовсе не гарантирует полного отсутствия ухабов. Как раз под железнодорожным мостом, примерно в километре от посольства, мы обнаружили ряд небольших, но частых ям. Ситуация для водителей усложняется тем, что объехать их проблематично – с обеих сторон дороги опоры моста и земляная насыпь.

На этом мы были вынуждены прекратить нашу экскурсию, поскольку внезапно повалил сильный снег, скрыв все недостатки дорожного полотна.

Продолжили на другой день, отправившись на левый берег Днепра. Результаты превзошли все ожидания.

Итак, район торгового центра «Дарынок», недалеко от станции метро «Лесная».

Улица Попудренко. Движение одностороннее, но очень интенсивное – рядом базар, автосалоны, торговый центр, остановки городских и пригородных маршруток. Дорожное полотно разбито почти полностью – легче найти участок с ямами, чем без них.

Улица Павла Усенко. Картина похожая. Но есть одно отличие – дорога четырехполосная и с трамвайными путями.

Бросаются в глаза трамвайные разъезды возле депо. В разноуровневом, по отношению к асфальту, переплетении рельсов можно не только колпак от колеса потерять – ногу сломать. Грохот от проезжающего вагона стоит неимоверный. Жителям прилегающих домов о бесшумных рельсах на резиновых подложках остается только мечтать.

Отправляемся на улицу Магнитогорскую. Здесь ямы на дорогах поражают своими размерами и обилием. В некоторых местах асфальт выкрошился до такой степени, что видно старую мостовую из красного бутового камня. Впору водить экскурсии и показывать туристам культурный археологический слой.

Но гвоздем программы нашего путешествия стало «озеро» у завода «Химволокно» на ул. Красноткацкой. Озеро образовалось на месте бывшей дороги. Здесь отдельных ям нет – есть одна большая канава, залитая водой. Грузовики, маршрутки и джипы ныряют в нее почти по бампер, выплескивая из-под колес фонтаны грязи. Малолитражки жмутся к остаткам тротуара, чтобы хоть как-то уберечься от пагубного воздействия такой «дороги». Езда по этому участку напоминает передвижение по минному полю – под водой не видно, в каком месте какая глубина. А она достигает полуметра!

«Воодушевленные» такой находкой, отправляемся в другой район левобережья – на Троещину. Этот район более новый, дороги – широкие. «Озер» мы больше не встречали. На улице Сабурова ремонтники уже подготовили ямы к асфальтированию, поровняв их края.

Но до улицы Милославской, видать, руки у дорожников еще не дошли – там мы обнаружили «неухоженные» ямы прямо посреди четырехполосной магистрали.

Мы продолжили нашу инспекцию, отправившись через Московский мост на Оболонь, а затем через площадь Шевченко на Окружную дорогу, завершив путешествие на Одесской трассе.

В этих местах ситуация получше. Дороги уже залатаны. Каких-либо значимых дефектов дорожного полотна мы не нашли.

Отдельно следует упомянуть о дорожной разметке. За зиму она почти стерлась практически везде, от Крещатика до самой захудалой улочки в частном секторе города. И если на центральных улицах отсутствие разметки не так опасно, ведь они хорошо освещены, то на окраинах ночью разметка очень помогает автомобилистам ориентироваться на дорогах.

После всего увиденного можно сказать, что все не так уж и плохо, особенно по сравнению с другими городами. По крайней мере, открытых люков на проезжей части мы не обнаружили, как и грунтовок на месте дорог с твердым покрытием. Но не стоит забывать, что Киев – все-таки столица. А в целом ситуацию с ремонтом можно оценить на тройку по пятибалльной шкале. По крайней мере, пока. Ведь ремонты продолжаются. Посмотрим, удастся ли дорожникам сдержать обещание и заасфальтировать все ямки, ямы, ямищи и «озера» до первого мая.