Собівартість проїзду в громадському транспорті столиці на сьогодні сягнула 44 грн. У зв’язку з цим міська влада планує протягом наступних двох-трьох місяців визначити нову вартість квитка для пасажирів. Про це повідомив директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Підгайний.
Чому змінюють тариф?
За словами посадовця, чинний тариф уже давно не покриває реальних витрат підприємств. Остаточна ціна на метро та наземний транспорт ще не встановлена, проте в мерії запевняють: вартість не перевищить загальнодержавних показників у інших містах України.
Формування нового тарифу базується на ключових показниках:
-
зростання заробітних плат працівників галузі;
-
здорожчання пального та електроенергії;
-
витрати на запчастини та амортизацію техніки.
«Ми прагнемо, щоб не було сильного фінансового навантаження на киян, але показники будуть граничними з тими параметрами, що є в інших містах», — зазначив Підгайний, додавши, що це рішення є частиною плану стійкості міста перед наступною зимою.
Нововведення та оновлення транспорту
Окрім зміни ціни, у КМДА розглядають впровадження пересадкового квитка, який буде дійсним протягом 90 хвилин.
Паралельно місто працює над оновленням рухомого складу. Завдяки кредитам від міжнародних фінансових організацій Київ планує закупити більш енергоефективний транспорт. Також завдання щодо посилення енергозбереження отримали комунальні депо та ремонтні бази столиці.
Економічне підґрунтя
Ситуація з окупністю перевезень залишається критичною:
-
Згідно з фінансовим планом метрополітену на 2026 рік, собівартість перевезення одного пасажира становить 64,53 грн.
-
Наприкінці 2024 року цей показник для метро складав 36,90 грн.
-
До 2022 року собівартість коливалася в межах 21–24 грн.
Наразі різницю між 8 грн, які сплачують пасажири, та реальною вартістю покриває міський бюджет. Щороку столиця виділяє мільярди гривень на дотації перевізникам, фактично оплачуючи поїздки коштами платників податків.
Мер Києва Віталій Кличко раніше підкреслював, що тариф у столиці не змінювався з 2018 року і наразі залишається найнижчим в країні, попри суттєве зростання вартості ресурсів.
Автор: Галина Роюк
