Украина так активно и ответственно готовилась к Евро-2012, что превзошла саму себя. Накануне чемпионата ForUm убедился: дороги, ведущие к границе, отремонтированы, инфраструктура улучшена, а границу можно перейти за тридцать минут.
Самый удобный способ добраться из Киева до польской столицы – по «варшавке», дороге, которая пронизывает украинское Полесье с востока на запад. И если еще несколько лет назад по этой трассе (М07) ехать было затруднительно – местами приходилось двигаться со скоростью десять километров в час из-за снятого асфальта и грунтовых переходов, то сегодня на «варшавке» отменное асфальтовое покрытие.
Вот только на выезде из Киева еще ведутся мелкие дорожные работы, которые, впрочем, не портят общее позитивное впечатление.
Почти полтысячи километров и чуть более пяти часов в пути – вот результат, с которым можно доехать до пункта пропуска «Ягодин». И все потому, что машин на трассе мало, равно как и населенных пунктов, в которые они могли бы заезжать. Вокруг леса да поля.
В направлении Варшавы не только дорога хорошая. Внимание уделялось даже тонкостям. Да и сейчас дорожники работают: где-то устанавливают дорожные знаки, где-то лесные шлагбаумы выкрашивают в бело-зеленый цвет. Кажется, что вот-вот кисточка с краской перейдет и на пожелтевшие ели… Вдоль М07 построены одинаковые остановки для общественного транспорта и туалеты. Хотя как раз последние могут шокировать иностранных туристов – вблизи дороги стоят кабинки, в которых нельзя не то что руки помыть и воду спустить, но и дверь закрыть. Вид с трассы – «ню».
Еще из неприятного – отсутствие заправок. «Покормить» машину можно раз в сто километров, а то и реже. Впрочем, на австрийских автобанах тоже случаются подобные ситуации – бензин на мели, а ты едешь десятки километров с одной лишь мыслью о горящей лампочке. А еще мало кафе, где можно перекусить. Если они и встречаются на окраинах населенных пунктов, то с легким западным налетом.
Нет ни одного информационного центра. А на заправках невозможно купить ни карту Польши, ни Варшавы. В лучшем случае – атлас Украины.
О приближении к границе сигнализирует очередь из фур. Легковые же автомобили могут свободно двигаться к зоне таможенного контроля. И там проходить по «зеленому коридору», который на время Евро-2012 превратится в еврокоридор. Наличие таковых значительно упрощает пересечение границы тем, кому нечего декларировать (крупные суммы денег, алкоголь, драгоценные металлы, предметы искусства или музыкальные инструменты). Легче всего будет преодолеть границу тем, кто к паспорту с визой приложит и билет на футбольный матч, проводимый в Варшаве, Познани, Гданьске или Вроцлаве.
Украинские таможенники и пограничники работают быстро и слаженно. Кажется, что и не было той статьи немецкого журналиста, который писал, что на пограничных пунктах Украины берут взятки. «Водители прямо говорили нам, что мы сможем проехать быстро, только если заплатим пограничникам. Обычно, в зависимости от того, что ты везешь, принято платить от 20 до 50 евро», – недоумевал в начале весны Олаф Зундермаер. Впрочем, сейчас доказательств этому не видно: все и так проезжают без особых проблем.
Задержки начинаются на польской стороне. Спустя несколько часов мы отдаем паспорта в руки польских таможенников, которые на самом деле больше склонны шутить, чем работать. «Pan zasmotrelsya na spódnice korotkye», – объясняет секундную задержку польская таможенница. Еще минут двадцать – и проверенные паспорта в машине. Польские горизонты открыты.
Правда, слишком уж разгоняться не стоит. О нарушениях скоростного режима предупреждает знак при въезде на территорию Польши: в городах – 50-60 км/ч, за городом 90-110 км/ч, на автобанах – 130 км/ч. За превышение скорости придется выложить до 150 евро. Чуть меньше за нарушение преимущественного права пешеходов – около 100 евро. Также в Польше запрещено говорить в машине по мобильному телефону (штраф 70 злотых – примерно 190 гривен), необходимо ездить с пристегнутыми ремнями безопасности – даже пассажирам заднего сиденья (штраф – 70 злотых).
Дорога на Варшаву лежит через города Хелм и Люблин. В целом она хорошего качества. Знаки и пешеходные переходы подсвечиваются (они на автономном питании – солнечных батареях). Рядом с двухполосными дорогами есть асфальтированная обочина, на которую вежливые поляки уходят, если хотят пропустить последующую машину, которая едет с большей скоростью.
А на подъездах к Люблину поляки затеяли ремонт: одна полоса не функционирует, надземные пешеходные переходы недостроенные, активно работает строительная техника. Но надо отдать должное: о ремонте дорожные службы предупреждают заблаговременно – новые указатели находятся исключительно возле места проведения строительно-ремонтных работ.
Поляки терпеливо стоят в пробках. Особенно в конце рабочего дня. На замечание, почему развели такие беспорядки накануне футбольного праздника, кое-кто отвечает: «Мы строим дороги не на месяц, а на годы».
Такая же картина и при выезде из Люблина.
Далее до Варшавы дорога нормальная. На подъездах множество бело-фиолетовых указателей. Именно тех, значение которых на прошлой неделе разгадывали киевляне. Они подсказывают водителям, где можно оставить свою машину и пересесть на общественный транспорт. Сейчас на окраине Варшавы одиннадцать парковок, которые работают по системе «паркуйся и езжай». Они способны вместить до трех тысяч авто. Но в дни матчей будут открыты и дополнительные площадки, где смогут переночевать еще пятнадцать тысяч машин.
На самом деле, советом расстаться со своим авто стоит воспользоваться. Хотя бы потому, что центр Варшавы почти полностью перекрыт. Именно здесь организована самая большая фан-зона на площади Парадов, рядом с самым высоким зданием польской столицы – Дворцом культуры и науки.
Здесь две сцены и пять гигантских экранов, самый большой из которых – 147 квадратных метров.
Но Евро не мешает строительству второй ветки метро… И это всего в нескольких километрах от варшавского стадиона.
Надо сказать, что дух предстоящих соревнований можно уловить в Варшаве не везде и не всегда.
До Старого Города, похоже, он совсем не долетел.
О приближающемся Евро говорят только товары в сувенирных лавках.
Иная жизнь на подступах к футбольной жемчужине – Варшавскому стадиону. Когда-то это был громадный, самый большой в Европе, вещевой рынок. Кто-то из украинцев даже может вспомнить, как покупал именно здесь свои первые джинсы. Но после того как Украина и Польша получили право на проведение Евро, старую арену сравняли с землей и построили новый стадион.
Теперь он вмещает 55 тысяч болельщиков, при нем есть фитнес-центр, Музей спорта и магазины.
Около него можно встретить символ Варшавы – русалку, которая играет в футбол. Одели в форму польской сборной и известного композитора Фредерика Шопена.
Надо сказать, что после нескольких дней, проведенных в Варшаве, создается такое впечатление, что среднестатистические поляки довольно прохладно относятся к предстоящему Евро. Кто-то недоволен перекрытыми дорогами, кто-то боится наплыва неконтролированных болельщиков. Но это всего лишь впечатление. На самом деле Варшава, как и вся Польша, надеется заработать на Евро. Польская столица называла даже приблизительную сумму выручки – 65 миллионов долларов.
В Украину возвращаемся по проторенной дорожке. На границе очереди нет. Точнее – мы единственные клиенты. Через несколько минут за нами пристроился бус с голландскими болельщиками. Поляки шутят и пропускают и нас, и их.
Для украинских таможенников наша скромная машина не представляет никакого интереса. В отличие от разрисованного микроавтобуса. Первые секунды все рассматривают картинки на внешней стороне, а после пытаются заглянуть вовнутрь. «Проезжали через государственную границу болельщики?» – спрашиваем у таможенника. Тот с важным видом отвечает: «Пока нет». «Тогда встречайте», – продолжаем мы. Надо видеть, как у большого, очень серьезного чиновника по-детски загораются глаза. Он смотрит в сторону и слегка улыбается…
В итоге границу мы прошли за полчаса…
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
