Самоподъемная плавучая буровая установка (СПБУ) «Петр Годованец», более известная как «вышка Бойко», в прошедшие выходные, наконец, отбыла из турецкого порта Гиресун в направлении Украины.
5 мая буксиры «Федор Урюпин» и «Мыс Тарханкут» начали буксировку СПБУ «Петр Годованец» с рейда турецкого порта Гиресун на базу бурения и обустройства Государственного акционерного общества (ГАО) «Черноморнефтегаз» в крымском поселке Черноморское.
Длина маршрута СПБУ через Черное море – 408 морских миль, которые, как планируется, караван преодолеет в зависимости от погодных условий за 4-5 суток, сообщает официальный сайт «Черноморнефтегаза».
Новая украинская СПБУ станет самой высокотехнологичной и глубоководной в Черном море: ее использование позволит освоить интервал морского дна 76-120 метров. Это значительно больше, чем у соседей-конкурентов по освоению шельфа. К примеру, платформы румынских компаний могут работать на глубинах до 91 м.
«Петр Годованец» будет бурить быстрее других СПБУ, и на большие глубины. Кроме того, с одной точки, без смены дислокации буровой, можно будет бурить до 12 наклонных скважин вместо 2-3 сегодня.
Резкое расширение возможностей Украины в шельфовой добыче нравится далеко не всем. К примеру, Россия так и не выдала нашей буровой разрешение на проход через свои территориальные воды. Об этом со ссылкой на свои источники сообщила «Україна молода». Если от Грузии разрешение на прохождение территориальных вод было получено в считанные часы, сообщает издание, то российские власти так и не дали его.
Позиция россиян понятна и без официальных объяснений: монополисту нет никакого резона отпускать Украину с газовой иглы, а каждый лишний день задержки прихода СПБУ на украинские месторождения приносит России десятки тысяч долларов.
В итоге, так и не дождавшись российского согласования, «Черноморнефтегаз» изменил начальный маршрут вдоль берегов Грузии и России и принял решение: буровая пойдет прямиком через Черное море от турецкого города Синоп до крымского мыса Тарханкут.
Много говорить о рискованности такого шага не приходится. Еще свежа в памяти прошлогодняя катастрофа в Охотском море, когда затонула СПБУ «Кольская», были десятки человеческих жертв, при этом буровая находилась в открытом море за 200 км от сахалинского берега.
Буксировать «Кольскую» тоже планировалось вдоль побережья полуострова Камчатка и Курильских островов. Однако, по показаниям выжившего старпома капитана «Кольская» Игоря Сухомлина, ответственный за буксировку Михаил Терсин самостоятельно изменил маршрут из-за непогоды. Уходя от одного шторма, платформа попала в другой…
Конечно, Черное море – не Охотское. И «Кольская», в отличие от «Петра Годованца» (как показало расследование Ространснадзора), вышла в свой последний рейс неподготовленной – в разгар зимы, без спецразрешения на переход и в нарушение всех возможных инструкций по технике безопасности. Однако в море бывает иногда трудно предусмотреть все сюрпризы, которые может преподнести стихия…
Специалисты «Черноморнефтегаза» уверяют: риск прямого перехода все-таки оправдан. Прогнозы синоптиков на несколько дней перехода благоприятны. А рабочее время СПБУ – на вес золота.
Благодаря «Петру Годованцу» и второй аналогичной ему СПБУ наше государство должно в три раза увеличить добычу газа на своем шельфе. Экономический эффект от работы новых буровых становится понятен, если привести следующее сравнение: стоимость «вышки Бойко» (400 млн долл.) равняется цене 1 млрд кубометров российского газа. В 2012 году у России будет закуплено 27 млрд кубов. Получается, если бы у Украины было 27 таких буровых, как «Петр Годованец», потребность в российском газе отпала бы вообще…
В «Нафтогазе Украины» пока осторожничают: окупить затраты на две буровые планируется до 2014 года, а к 2015-му компания планирует «перекрывать» с помощью «вышек» треть (!) потребностей жилищно-коммунального хозяйства Украины. На первом этапе с помощью «Петра Годованца» будет происходить разработка Одесского и Безымянного газовых месторождений. В ближайшие несколько лет запланировано доосвоить эти два действующих месторождения и ввести в эксплуатацию семь новых.
В целом комплексная программа освоения Черноморского шельфа поможет Украине осуществить прорыв к снижению зависимости от импортных энергоносителей как минимум на 10%. Сегодня в деле морской добычи углеводородов у Украины появляются серьезные перспективы, подкрепленные не менее серьезными техническими возможностями.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
