Украинский авторынок: свои - дешевле, импортные - надежнее?

Вне всякого сомнения, автомобиль давно превратился в неотъемлемую часть нашей жизни. Причем, как ни парадоксально, несмотря на стабильно низкие доходы большинства украинцев, количество «железных лошадок», бороздящих родные просторы, с каждым годом неуклонно растет.

Согласно статистике, только в сентябре 2011 года «легковушек» в Украине было продано порядка 21200 штук (это на 43% больше того, что было реализовано за аналогичный период прошлого года), и до новогодних праздников ситуация может еще измениться.

ForUm решил разобраться, что на самом деле творится на авторынке, стоит ли покупать машину сейчас и почему, а главное, как это лучше сделать.

Откладывать не стоит?

Эксперты утверждают: в условиях экономического кризиса машину приобрести намного проще, нежели в обычное время.

«Когда из-за неуверенности населения в завтрашнем дне резко падает спрос на товар, автотрейдеры начинают бороться за покупателя, снижая цены и предлагая более выгодные условия покупки, – объясняет ситуацию директор по маркетингу корпорации «Богдан» Михаил Сокол. – В 2009 году, например, некоторые иномарки на отечественном рынке подешевели на 5-10%».

Вместе с тем, специалист предупреждает: если обещанная экономистами «вторая волна кризиса» окажется не настолько сильной, как предыдущая, на новые спады стоимости желающим приобрести легковое авто рассчитывать не стоит. А учитывая, что в 2009-2011 гг. мировые производители, дабы покрыть кризисные убытки и риски, старались удерживать отпускные цены (торговцы автомашинами тоже не исключение), то в дальнейшем нужно ожидать, скорее, роста цен, нежели их снижения. Объясняется ценовая «кривая» в данном случае опасениями автокомпаний насчет той самой пресловутой «второй волны», и высокими ценами на сырье и энергоносители.

С другой стороны, давайте не забывать о ближайшей перспективе вступления Украины в зону свободной торговли с Евросоюзом. Собственно, серьезно об этом можно будет начинать говорить в декабре, когда соглашение парафируют, однако уже сегодня известно, что, в рамках процесса официальный Киев договорился с Брюсселем о ежегодном беспошлинном ввозе в Украину порядка 48 тысяч автомобилей (напомним: сейчас действует базовая пошлина - 10%).

Таким образом, опираясь на данные, озвученные украинским премьер-министром Николаем Азаровым о том, что это соответствует примерно годовым объемам импорта в докризисные 2005-2007 гг., можно предположить, что конечные продавцы несколько снизят отпускные цены, и будут проводить больше акций, стимулируя тем самым спрос, и в итоге повышая собственную доходность. И уж точно можно сказать, что упрощение торгового режима с ЕС повлияет на рынок подержанных авто. Поскольку завозить их станет проще, соответственно, и цены на них будут постепенно снижаться.

В общем, желающие приобрести «лошадку» недорого, могут подождать, пока не вступит в силу соглашение о ЗСТ с Европой – тогда она будет стоить на 5-7% дешевле нынешнего прайса. Правда, «ждать» придется не менее года, а за это время легковушки могут подорожать по каким-то другим причинам, так что может быть и не стоит, в расчете на ЗСТ, откладывать приобретение…

Какую «тачку» выбрать?

Как известно, кроме цены, существует еще целый ряд критериев, по которым люди выбирают авто. По словам одного из владельцев компании, реализующей авто на нашем рынке, Дмитрия Чернобая, прежде всего, украинцев интересует не только качество, надежность, комфорт, безопасность и технические характеристики приглянувшегося автомобиля, но и стиль, престижность, квалифицированный сервис и репутация производителя. Не менее актуален и вопрос о круглосуточном сервисе. И как тут не растеряться, задаваясь вопросом, «что лучше?»: новая модель, но дороже или б/у, но не исключено, что с «котом в мешке»?

Судите сами. Главные плюсы полностью новой покупки состоят в гарантированном качестве, полном постпродажном сервисе, стабильном обеспечении запчастями, и опции покупки в кредит. Подержанная «тачка» намного дешевле, но на этом преимущества и заканчиваются. Наилучший вариант здесь – пригнать машину прямо из Европы, не тратя время на украинских авторынках. Схемы таких перегонов, возникшие в 90-е гг. прошлого века, отлично действуют до сих пор, а авто, приобретенное таким образом, оказывается гораздо дешевле, чем покупка «с рук» на родине, даже с учетом гонорара для перегонщика.

Кстати, к душевным терзаниям на тему «что лучше?», можно добавить пункт: «выбор между западными и «СНГ-шными» марками». Тем более, и тут тоже есть свои интересные моменты. Украинские потребители, например, в основном предпочитают иномарки, с их стабильным качеством, хотя ведущие автозаводы СНГ (включая отечественные) предлагают свою продукцию дешевле, и на тех же принципах, что и импортеры – сервис, акции и кредиты.

Как известно, в нашей стране уже много лет осуществляется сборка самых разных российских и западных марок. Покупать авто именно у национального сборщика лучше по двум причинам: цена и скорость сервисного обслуживания. Нет, никто не говорит, что «чистые» импортеры непременно будут долго ремонтировать вашу машину – сервисные системы ключевых автоконцернов отрабатывались десятилетиями, этот опыт применяется и при поставках в Украину. Просто рыночная практика показывает: с «внутряками» работать проще и быстрее. Сборкой иностранных моделей занимаются все основные отечественные автокомпании – «Богдан», ЗАЗ, «Еврокар», Кременчугский автосборочный завод. А уж если Кабмин Украины выполнит свое намерение о введении в ближайшее время различных льгот для автопроизводителей, то можно рассчитывать, что уже в 2012 году выпускаемые в стране модели могут стать дешевле. Тем более что в сохранении позиций на рынке заинтересованы и сами автозаводы.

Еще одним аргументом в пользу авто, собранных внутри страны, является доступность запчастей. Как быстро можно получить нужные детали и узлы, бывают ли перебои с этим, конечно, надо выяснять до покупки, но, как правило, предприятия, имеющие мощности в Украине, поставляют запчасти быстрее (в т.ч. сборщики иномарок).

При выборе «лошадки», немаловажно учитывать и то, какую «еду» она потребляет. Так, например, хороший, соответствующий всем стандартам бензин Аи-98, встречается на украинских заправках реже, чем Аи-95. Больше всего в продаже качественного Аи-92, и, соответственно, проще пользоваться авто, в котором допускается заправка последним «номинантом».

Наконец, машина популярного, «модного», колера всегда дороже. Разница, конечно, не в разы, но заметна. Автолюбители говорят, что в последние годы востребованы серебристый и белый, а, соответственно, автомобили этих цветов стоят больше, чем другие.