Чтобы не ударить в грязь лицом перед мировым сообществом, во Львове строят новый стадион, реконструируют аэропорт, аэровокзал, ж/д вокзал и автомобильные дороги. Стадион, на котором собственно и состоится финал Евро-2012, практически завершен. Он оснащен системой безопасности, введена система отопления поля, улучшена система распределения сидячих мест, VIP-зона, оказание медицинской помощи - все это организовано по последнему слову техники. Кроме того, Евро-2012 дает возможность расширить автобусную сеть, благоустроить массивы и улучшить освещение улиц, прилегающих к стадиону.
Но хоть строители и уверяют, что все готово на 81%, впечатления такого не создается. Наверное, из-за того, что инфраструктура создана чуть более чем на половину, - на 64%, если быть точным. Однако, как уверяют те же строители, все идет по плану.
В план реконструкции международного аэропорта «Львов» включены удлинение взлетной полосы на 795 метров, а также ремонт действующей полосы и перронов. Здесь тоже все еще пока сделано наполовину. Наполовину все уже сделали или половину еще не доделали – тут все зависит от того, кто смотрит, оптимист или пессимист. Более трехсот рабочих, что трудятся здесь ‑ явные оптимисты. «Все будет готово в срок!» ‑ уверены они, хотя на подготовке внешней инженерной сети к аэропорту пока еще, можно сказать, «конь не валялся» ‑ лишь 24% выполнено.
Вокзалы к Евро-2012 тоже еще не готовы, впереди осенние холода, а сделано всего на 69%. Однако, возможно, к моменту этой публикации все еще изменится в лучшую строну. Потому что все стройки живые, люди в Западной Украине живут у нас четкие и трудолюбивые.
Более всего досаждает ремонт автомобильных дорог. Где-то приходится ехать в объезд, где-то скапливаются заторы из-за большегрузных неповоротливых самосвалов и тракторов. Камушки незакрепленного грунта, летящие из-под колес дальнобойщиков, царапают кузов и стекла малолитражек. Все терпят, с удовлетворением, можно сказать – как же, Евро-2012 пройдет, а дороги – ровные, широкие, европейские – останутся на годы. Это ли не радость?!
Государственные средства Украины составляли большую долю в формировании бюджета подготовки к Евро-2012. На государственном уровне сознательно была сделана ориентация на города, где проходили игры чемпионата. При формировании бюджета учитывалась также рентабельность мероприятия; общий бюджет для Львова был установлен в 13020, 74 млн грн.
Следует также отметить, что реализация таких проектов обычно влияет на структуру занятости и снижает уровень безработицы в стране. Хочется верить, что рекламный эффект для Львова от проведения Евро-2012 сохранится до следующих соревнований подобного масштаба.
Надо отдать должное главе Львовской областной государственной администрации Михаилу Цимбалюку: Евро-2012 ему глаза не застило на все остальное в области. Недавно в селе Нагуевичи была реставрирована крыша на хате писателя Ивана Франка. Прежняя сгорела несколько лет назад – солома горит быстро, потушить не успели.
Еще в июне, будучи на трускавецком кинофестивале «Золотая Пектораль», мне пришлось побывать в Нагуевичах и видеть хату Франка, покрытую временной деревянной дранкой, а ныне сияет на хате золотая солома урожая этого года. Служащие музея на новую крышу не нарадуются. Говорят, что Цимбалюк сам еженедельно приезжал и процесс реконструкции музея контролировал. Автобусы со школьниками, велотуристы, автопутешественники – все останавливаются у обновленной хаты сельского кузнеца и украинского мыслителя Ивана Франка. Фотографируются на память. Красивое село Нагуевичи!
Почему-то мне думается, что заезжал глава Цимбалюк в Нагуевичи со стороны города Борислав. Оттуда ведет на родину Ивана Франка вполне сносная асфальтированная дорога. А вот со стороны Дрогобыча, там, где дорога идет через живописные прикарпатские села Лешня и Унятичи – автомобили движутся на манер луноходов: то объезжая, то преодолевая лунные кратеры. На ремонт автомобильных дорог на Львовщине в 2008-2011 годах было выделено 1342,96 миллионов гривен, вот бы немного асфальта со щебнем и этим селам отсыпать!
Такие мероприятия, как Евро-2012, являются стимулом для того, чтобы быстрее и более качественно реализовывать уже запланированные проекты, решать вопросы развития инфраструктуры. Несколько лет лежал в обладминистрации подготовленный проект по реконструкции сети автодорог, но у области раньше для этого не было достаточно средств. Но и на сегодняшний день выделено лишь 187,78 миллионов гривен.
После разговоров с львовянами появилось подозрение: горожан будет сложно убедить, что болельщики ‑ это не хулиганы, не деструктивная сила, а всего лишь люди, для которых радость в жизни связана со спортивными мероприятиями. Поэтому важно, чтобы во Львове для организации и поддержания правопорядка был ужесточен контроль за порядком – поговаривают, будет задействовано столько милиционеров, сколько давно уже не было.
Милиция и специалисты, занимающиеся технической организацией мероприятия, работают в одной команде. Требуется определенное время, чтобы наладить работу такой системы. Проводятся учения ‑ проверка необходимых навыков. Тестируется подготовка персонала (правоохранительные органы, органы МЧС, медицинские работники, стюарды и волонтеры). Проводятся командно-штабные тренировки под руководством командующего ВВ МВД Украины, командно-штабные и тактико-специальные учение с органами СБУ, МВД и МЧС по защите от возможного террористического воздействия на объекты, задействованные в проведении финальной части Чемпионата. Необходимо, чтобы те, кто участвует в таких операциях, чувствовали свою значимость, чтобы их мотивация поддерживалась на высоком уровне.
Для обеспечения безопасности и правопорядка на время проведения финала Евро-2012 был создан Львовский региональный Межведомственный штаб по вопросам безопасности и правопорядка. В этот коллегиальный орган вошли представители правоохранительных органов, орган исполнительной власти, органы местного самоуправления и организации в сфере обеспечения безопасности. Члены коллегии на местах имеют право вмешательства в случае необходимости.
Обращаю внимание штабистов – уже небезопасно преодолевать шаткий автомобильный мосток через безымянную речушку на въезде в село Лешня со стороны села Унятичи. Необходимо иметь концепцию, которая соответствовала бы конкретной ситуации. Это Португалия в 2004 году, которая находится на краю материка, могла ограничиться четкой работой аэропортов и автобусного сообщения. А в 1000-километровой зоне Украины находятся Россия, Польша, Венгрия, Румыния, Молдова, Германия, Чехия, Словакия. Из этих стран надо ожидать гостей на чемпионат. И для Украины это может стать одной из главных проблем, когда много болельщиков решат приехать на Евро-2012 на собственных автомобилях.
Разбитая в хлам дорога пусть даже между приграничными селами может создать большие проблемы. Даже какой-то рухнувший мостик в Лешне может превратить Евро-2012 в негативное событие. Предполагаю, что на Чемпионат Европы в Украине многие болельщики из стран СНГ поедут именно на личном транспорте, поэтому есть необходимость уделять пристальное внимание состоянию подъездных путей.
В 2008 году в Женеве и Вене был задан новый стандарт организации финальных турниров чемпионатов Европы. Наша задача ‑ достичь этого уровня и даже превзойти его на Евро-2012.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
