Выбросы в атмосферу: Как сделать небо чище

Атмосфера – это то, чем мы дышим, то, что всегда у нас над головой и что выпадает на нас в виде осадков. Начиная с 1930-х годов Украина – индустриально развитая территория, а это означает стабильно большое количество вредных выбросов у нас над головой. Так, в 1990 г. в УССР они достигли 15,5 млн т. Затем, по известным причинам, они пошли на спад и только в 2000 г. снова начали расти на фоне первого постперестроечного оживления экономики. А с 2007 г. началось освоение более «чистых» технологий: ежегодное промышленное загрязнение пошло на убыль, тогда как транспортные выбросы продолжают расти ввиду увеличения числа автомашин.

Чем мы дышим…

В 2011 г. (последний полный год, за который есть данные) на каждого украинца пришлось 4,4 т диоксида углерода СО₂ и 95,7 кг других вредных эмиссий в атмосферу. В территориальном разрезе на 1 км² территории страны пришлось 335 т СО₂ и 7,2 т других веществ. В некоторых регионах средний уровень значительно превышен: в Донецкой области загрязнение выше нормы на 1км² в 7,9 раз, а на 1 человека – в 3,6 раза, в Днепропетровской – соответственно в 4,1 и 3 раза, в Луганской – в 2,4 и 2,2 раза соответственно, в Ивано-Франковской – в 2,4 и 2,2 раза (в основном из-за теплоэлектростанций объединения «Западэнерго»).

Специалист управления экологического и геологического мониторинга Минэкологии Украины Лилия Козак рассказала ForUm`у, что в 2011 г. атмосферные выбросы стационарных источников – прежде всего промышленности – составили 4374,6 тыс. т, повысившись относительно предшествующего года на 5,9%. Это 63,6% всех выбросов в стране. По словам эксперта, «наш воздух загрязняют порядка 8700 промпредприятий, лидеры среди отраслей – это черная металлургия, теплоэнергетика, угольная, нефтегазодобывающая, цементная индустрия. Вместе эти 5 промышленных направлений дают почти 90% всего национального объема стационарного загрязнения». Притом на первом месте – ТЭС и родственные им предприятия (41,3% без учета диоксида углерода). Ключевые экологические нарушения компаний – отсутствие разрешений на выбросы, несоблюдение природоохранных нормативов, нарушение правил эксплуатации очистных установок.

Основные выбросы стационарного происхождения – это диоксид и другие соединения серы (1342,6 т или 30,7%), оксид углерода СО (24,4%), метан СН₄ (20,1%), вещества в виде взвешенных твердых частиц (13,9%) и соединения азота (8,7%).

Что касается подвижных загрязнителей, то в 2011 г. они выбросили в атмосферу 2502,7 тыс. т веществ. Безусловное лидерство за автотранспортом (90,1%), далее идут производственная техника (6,8%), ж/д транспорт (2,1%), воздушный (0,6%) и водный (0,3%).

На безусловном первом месте по эмиссии в «передвижном» случае находится «угарный газ» СО (73,6% или 1842,1 тыс.т), далее следуют диоксид азота NO₂ (12%), неметановые летучие органические соединения (11,4%), сажа (1,4%), диоксид серы SO₂ (1,2%). Остальные выбросы – это оксид азота NO, метан, бенз(а)пирен и аммиак NН₃, на которые в совокупности пришлось 0,4% загрязнений.

…чем от этого болеем…

Все это влияет на здоровье населения, ухудшает качество продуктов сельского хозяйства, воздействует на климат отдельных регионов и состояние озонового слоя над ними, сетует завсектором прикладных проблем экологизации экономики Института проблем рынка и экономико-экологических исследований НАНУ Татьяна Галушкина. Так, цифры говорят о неуклонном росте заболеваемости в стране: за период с 2007 по 2011 г. она повысилась с 70,6 до 71 тыс. чел. на каждые 100 тыс. Основу структуры первичной заболеваемости традиционно формируют болезни органов дыхания (43,7%), далее идут болезни кровообращения (7,25%), травмы, отравления и другие воздействия внешних факторов (6,6%), заболевания мочеполовой системы (6,5%), костно-мышечной системы (4,6%) и органов пищеварения (4%). Аналитик уверена, что лидерство дыхательных недомоганий во многом вызвано именно атмосферными выбросами.

Так, угарный газ влияет на нервную и сердечно-сосудистую системы, вызывает удушье, оксиды азота – NO, N₂O₃, NO₅, N₂O₄ – раздражают органы дыхания. Козак акцентирует: особо опасны азотные оксиды в городах, где они взаимодействуют с углеродами выхлопных газов и образуют фотохимический туман – смог. Далее, SO₂ – бесцветный газ с острым запахом, который уже в малых концентрациях создает неприятный вкус во рту, раздражает слизистую оболочку глаз и дыхательных путей.

Углеводороды (пары бензина, метана и др.) делятся на 2 группы: раздражительные – наркотически влияют на центральную нервную систему (головокружение и т.п.), действуют на слизистые оболочки, канцерогенные – особо опасны для человека, так как провоцируют раковые заболевания, особенно вреден бенз(а)пирен. Вдыхание соединений свинца приводит к нарушению синтеза гемоглобина, возникают заболевания дыхательных путей, мочеполовых органов, нервной системы. Особенно опасны соединения свинца для детей дошкольного возраста. В крупных городах содержание свинца в атмосфере достигает 5-38 мг/м³, что превышает естественный фон в 10 000 раз.

Наконец, еще о двух загрязнителях. Так, формальдегид – газообразное вещество с резким неприятным запахом – синтезируется в атмосфере под влиянием солнечного ультрафиолета из отработанных газов автотранспорта, а также металлургических, химических, мебельных производств, заводов стройматериалов. Наибольшая его концентрация наблюдается в воздухе промышленных центров; он внесен в список ядовитых канцерогенных веществ, влияет как на генетику, так и на дыхательные пути, глаза, кожу, печень, почки, поражает центральную нервную систему.

А атмосферная пыль – это совокупность взвешенных в воздухе мелких твердых частиц, способных при безветрии оседать на поверхность Земли. Источники пыли бывают как природного происхождения (выветривание горных пород, извержение вулканов), так и индустриального (промышленность). Большинство пыли сосредоточено на высотах до 500 м.

…и как сделать, чтоб было лучше

Галушкина отмечает, что справиться со всеми этими выбросами непросто. Да, в последние годы страна стала переходить на европейские стандарты автомобильного топлива, и это немаловажная, но лишь частичная мера. «Тем более что производители топлив далеко не всегда выдерживают заявленный уровень качества. На различных крупных заводах тоже есть экологические программы, порой неплохие, но и этого мало. Я уверена, что улучшению ситуации сегодня может комплексно и масштабно помочь только переход на европейские стандарты в области атмосферных выбросов в контексте соглашения об ассоциации с Евросоюзом», - говорит экономист.

И Киев уже начал движение в этом направлении. Среди прочего, 17 декабря 2012 г. Минэкологии приняло приказ №659 об адаптации отечественного эко-законодательства к нормам ЕС, или Базовый план аппроксимации, подготовленный при помощи Шведского агентства по охране окружающей среды. План предполагает внедрение в нашей стране основополагающих директив Евросоюза по загрязнению атмосферы. Это такие директивы, как №2008/50 о качестве атмосферного воздуха и более чистом воздухе для Европы, №2004/107 о мышьяке, кадмии, ртути, никеле и полицикличных ароматических углеводородах, №1999/32 относительно сокращения содержания серы в жидком топливе, №98/70 о качестве бензина и дизельного топлива, №94/63 о контроле выбросов летучих органических соединений с хранилищ бензина и при его перевозке.

Представитель Госэкоинспекции Игорь Бужак добавляет, что для перехода на европейские нормы и принципы в данном вопросе потребуется разделить страну на зоны и агломерации по качеству атмосферного воздуха, усовершенствовать систему мониторинга его состояния, установить современные технические регламенты, требования к качеству топлива и др. вместо нынешних госстандартов, часть из которых не обновлялась со времен СССР.

Впрочем, специалисты сетуют, что дело не только в устаревшей нормативной базе. По оценке Галушкиной, «проблема еще и в том, что загрязнением атмосферы занимается целый ряд министерств и ведомств, вплоть до Минэкономразвития и МинЧС. Такое распыление приводит к тому, что ведомства порой стремятся «спихнуть» друг на друга те или иные задачи, ответственность, от чего страдает общее дело, очень важное для всей страны и ее народа. Да, рекомендации для конкретных отраслей, предприятий и видов продукции могут разрабатывать эксперты того же Минпромполитики и отраслевых ассоциаций – но в конечном счете кто-то должен держать проблему (и ее решения) в единых руках. Логично, если бы это было Минэкологии».

Так или иначе, до конца года Президент Виктор Янукович поручил профильным госорганам на 80% адаптировать отечественное экологическое законодательство к европейскому. Отраслевые чиновники и аналитики признают, что задача трудная, но решаемая. А ее реализация впервые за много лет позволит реально приблизиться к тому, чтобы сделать наши небеса чище.

Загрязнение атмосферы в Украине в 1990-2011 гг., тыс. т

¹ За 1990-2002 гг. – данные по автотранспорту, с 2003 г. - по автомобильному, ж/д, авиационному и водному, с 2007 г. – также по производственной технике

Источник: Госслужба статистики Украины