Власть - это не когда ты едешь в охраняемой машине, а когда все видят, что она у тебя есть. Чем весомее «персона», тем больше атрибутов власти она должен иметь. Времена, когда о положении в обществе говорили пиджак, часы и загородный дом давно прошли: они сейчас есть (хотя, наверное, правильнее сказать были) у многих. Ныне один из главных аргументов общественного «веса» - кабинет в важном здании и автомобиль с государственными спецномерами.
С одной стороны приятно, что госслужба у нас вдруг стала такой «престижной», с другой понимаешь - ее окончательно добивают, превращая в обязательное приложение термина «политическая власть». И даже не самое печальное, что люди, получившие власть политическую, сегодня автоматически получают в придачу власть исполнительную и судебно-правоохранительную.
Мне кажется, хуже всего, что весь чиновничий аппарат страны понял - он должен служить верой и правдой одной-единственной политической силе, которая вдруг оказалась у власти. Иначе, если он этого делать не будет, то с госслужбой придется расстаться по собственному желанию - в лучшем случае, в худшем - попросту сесть.
Заходы во власть новых политических сил, после каждых выборов, только подтверждали это правило. И оно стало постулатом: главное для чиновника, работавшего при старой власти, успеть доказать свою преданность новой политической силе. Причем подобный закон выживания поголовно заработал во всех структурах исполнительной власти.
И мы начали терять систему чиновничества, той бюрократии (канцелярийности) в первоначальном понимании этого слова, которая обеспечивала жизнедеятельность государственного механизма.
Сейчас же чиновники принялись обеспечивать жизнедеятельность правящей политической элиты. И элита, различного уровня, веса и калибра с удовольствием приняла эти услуги. Начиная с малого. Например, обеспечения спецпроезда властной персоны, путем наделения его спецномером, специальными «маячками» и «сиренами», выделяющей того из общей массы, а главное - делающим «неприкасаемым».
Поэтому сколько угодно журналисты могут говорить о незаконности выделения полного набора спецсигналов Мерседесу АА 10-80 ВР, принадлежащего ООО «Киевпидземшляхбуд», который «летает» по столице, исключительно громогласно напоминая о себе звуковой и цветовой сиреной. Владелец, а точнее почетный председатель вышеуказанной «специальной» конторы - депутат от НУНС, имел в виду все эти разглагольствования, если его соратник по партии министр внутренних дел, в прямом ведении которого этот «специальный» вопрос.
И что уж тогда говорить о ДТП, связанном с кортежем премьера, водители которого неслись по киевским улицам со всем положенным «светошумовым» сопровождением. Однако без лица, которому эти атрибуты разрешены по закону. Нет сомнений, что виноватым в этом инциденте будет водитель, случайно оказавшийся на пути кортежа, и в чью машину влетел спецавтомобиль милицейского сопровождения. Тем более, что Департамент ГАИ официально заявил, что кортеж сопровождается спецмашинами МВД и УГО, «даже если в нем нет лиц, в отношении которых осуществляется государственная охрана».
Правда, как заявил нам Алексей Калинский, ранее возглавлявший украинскую Госавтоинспекцию, авария на Парковой дороге далеко не однозначна, как официально заявляет ГАИ, уже обвинив в произошедшем «пересічного» автомобилиста. В действиях должностных лиц, отвечающих за сопровождение кортежа, допущено много нарушений, которые специалисты сразу же выявили.
Во-первых, согласно нормативным документам кортеж охраняемого лица сопровождают три автомобиля ГАИ. Первая из машин сопровождения, так называемая «сигнальная», должна двигаться за 200-400 метров спереди от основного автомобиля. Если бы эта дистанция была соблюдена, даже при столкновении с преградой, основная машина кортежа «не влетает»в идущую спереди, как это случилось с автомобилем премьера.
Кроме того, старший колонны не выполнил своей главной обязанности - задать безопасную скорость движения кортежа согласно обстановке. Не профессиональны и действия регулировщика, который одновременно запустил на Парковую дорогу и движущийся автомобиль, и кортеж.
Много вопросов по составлению протокола об админправонарушении. В нем не указаны обязательные «составляющие»: свидетели ДТП и показания водителя, в отношении которого составляется документ. Кстати, о водителе, которого уже сделали крайним в этой аварии. Он сделал все верно, когда уходил от столкновения с левой стороны влево. Если бы он пошел вправо на обочину, как ныне классифицируют его неправильные действия дознаватели, последствия столкновения были бы еще более тяжелыми.
Но это, так сказать, детали. Как и то, что я традиционно сегодня с утра стоял перед Парковой дорогой, пропуская кого-то из опаздывающих на работу VIPов. Мы-то им, понятное дело, только мешаем.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
