Престижу Украины нанесен еще один удар. Вслед за политическим кризисом в стране может настать экономический, свидетельством чего является масштабное недофинансирование средств в украинскую газотранспортную систему, привлекшее уже к двум серьезным авариям в мае. По мнению представителя Еврокомиссии Феррана Тарраделласа Эспуни, единственный способ доказать мировому сообществу, что наша страна надежный партнер реэкспорта природного газа из России и Азии в страны Евросоюза - это провести модернизацию собственных газопроводов. «Комиссия считает, что газовая сеть Украины нуждается в модернизации», - сказал он, добавив, что, по информации из Украины, взрыв произошел не в результате человеческих ошибок, а по техническим причинам.Парламентарии считают, что это удастся сделать быстрее если привлечь надежного внешнего инвестора.
Не успели начаться майские праздники, как управление министерства по чрезвычайным ситуациям Ивано-Франковской области сообщило об утечке газа из газопровода "Берегово", через который Украина экспортирует голубое топливо в Венгрию. А уже на следующий день, 7 мая, произошел взрыв участка магистрального газопровода «Уренгой-Помары-Ужгород» в Киевской области. В частности, взрывной волной отбросило на 150 м тридцатиметровый кусок трубы диаметром 1420 мм. Отметим, что через этот газопровод природный газ поставляется в Словакию, Чехию, Германию и Францию. От дипломатического конфликта с этими странами Украину спасло лишь то, что эти две аварии удалось оперативно ликвидировать и остановки или сокращения поставок газа Евросоюз не ощутил.
Народный депутат Верховной рады Владимир Толстенко считает, что «основная причина аварий - плохое техническое состояние газотранспортной системы Украины». «После развала Советского Союза, экономический рост Украины не позволял выделять достаточно средств для того, чтобы развивать газотранспортную систему, модернизировать ее, совершенствовать управление и организацию сетей. В течение 16 лет капиталовложения были мизерны», - подчеркнул он. Примечательно, что в НАК «Нафтогаз Украины» подтвердили слова депутата. «За период руководства Алексея Ивченко (апрель 2005 - март 2006
годов) «Нафтогаз» привлек свыше 1,4 миллиарда долларов иностранных кредитов, целью привлечения которых, в частности, декларировалась модернизация газотранспортной системы. Однако, капиталовложения в ГТС, с каждым годом сокращались», - заявил руководитель пресс-центра «Нафтогаза Украины» Юрий Корольчук.
По данным компании, в 2006 году инвестиции в ГТС составили всего $365,7 млн, что на $126 млн меньше, чем годом ранее.
В четверг комитет Верховной рады по вопросам топливо-энергетического комплекса провел экстренное заседание на котором потребовал от Кабинета министров проанализировать техническое состояние ГТС. «Необходимо детально разобраться в причинах аварии. Виновные должны быть наказаны», - заявил принимавший участие в заседание член комитета Виктор Тополов. Аварии на украинских газопроводах вызвали беспокойство и российских экспертов.
«Украинская ГТС недофинансирована, что приводит к увеличению рисков в обеспечении надежности поставок российского газа через территорию Украины европейским потребителям», - заявил президент института энергетики и финансов Леонид Григорьев.
Представители Евросоюза также потребовали от правительства Украины предоставить гарантии надежных поставок природного газа в Европу. В частности, Ферран Эспуни, представитель комиссара Еврокомиссии по вопросам энергетики, заявил: «Еврокомиссия считает, что Украине необходимо обеспечить дополнительные гарантии надежности транспортных сетей или, по крайней мере, части этих сетей, поставляющих газ в Европу. Для этого мы призываем Украину обратить внимание на пригодность к эксплуатации и безопасности магистралей, и провести ее модернизацию». Напомним, что согласно «Программе модернизации и реконструкции ГТС Украины на 2007-2010 годы", объемы капиталовложений в модернизацию и реконструкцию ГТС в 2008-2010 годах должны составить $1,44 млрд ежегодно. Если уже в ближайшее время Украина серьезно не задумается над вопросом широкомасштабной модернизации собственной ГТС, то заставит Евросоюз и Россию искать иные пути поставок российского газа в страны Западной Европы. Так Ферран Эспуни заявил, что Евросоюз намерен «рассмотреть возможность активного финансирования альтернативных путей доставки газа в Европу».
По мнению парламентариев, избежать в дальнейшем аварий на газопроводах Украины возможно только с помощью привлечения инвестора, который даст не только деньги, но и технологии, технику и сырье. «Без серьезного инвестора, неважно, откуда он появится - из Западной Европы или России - этот вопрос решить невозможно", - отмечает Владимир Толстенко. По его словам, Западная Европа с одной стороны испугалась, а с другой - ищет пути сотрудничества в лице серьезной корпорации. «Такая корпорация на долгие годы помогла жить спокойно: и Украине, поскольку она ответственна и перед Россией и перед Западом, и Западной Европе, и России», - отмечает он. Следует отметить: что российские экспертные придерживаются аналогичного мнения. По словам директор российского Института национальной энергетики Сергея Правосудова, Украине рано или поздно придется вернуться к идее передачи ГТС в управление газотранспортному консорциуму. А эксперт Институт энергетических исследований РАН Татьяна Митрова заявила, что сложившаяся ситуация говорит «о необходимости отмены запрета на приватизацию магистральных газопроводов на Украине и привлечения инвестора из России".
СПРАВКА: Украинская газотранспортная система (ГТС) принадлежит государству и управляется НАК «Нафтогаз Украины» в лице дочерней компании «Укртрансгаз».
Система включает в себя свыше 37 тысяч км газопроводов, 71 компрессорную станцию и 13 подземных хранилищ газа с общим активным объемом газа 32 млрд кубометров. Пропускная способность ГТС на входе составляет 288 млрд кубометров газа в год, на выходе - 175 млрд кубометров.
