Уникальный вагон 1909 года выпуска, который чудом сохранился на задворках рыбацкого рынка на Набережном шоссе, исчез вместе с трамвайным маршрутом, пишет «Газета по-киевски».
Работники путевого хозяйства «Киевпасстранса» режут рельсы самой живописной трамвайной линии, а энергетическая служба сдает в металлолом старейший трамвайный вагон. Начальник этого подразделения и слушать не захотел об исторической ценности трамвайчика.
«Трамвай мог быть историческим украшением города, ведь Киев – первый трамвайный город Российской империи, – уверен глава комиссии Киевсовета по вопросам культуры Александр Бригинец. – Я обратился к руководству города с требованием разобраться в причинах халатного отношения к подобным объектам».
Журналисты связались с начальником службы энергообеспечения «Киевпасстранса» Иваном Денисовым, в чьем ведении находится раритетный трамвай.
В ведущих городах мира музеи транспорта привлекают тысячи туристов. Немало интереса вызывает и раритетный транспорт на улицах – в Риме можно встретить трамваи 1920-х годов, в Сан-Франциско – столетние канатные вагончики, а в Нагасаки до сих пор по экскурсионно-туристической линии возит пассажиров трамвай, который пережил ядерную бомбардировку в 1945 году.
Четырехосные вагоны типа «Пульман» начали поступать в Киев из Германии (завод MAN) за десятилетие до революции и были вершиной инженерной мысли тех лет. В отличие от небольших первых трамваев, «пульманы» вмещали почти вдвое больше пассажиров, оставаясь маневренными и способными штурмовать киевские подъемы. «Пульманы» к 1962 году были розданы в другие города, большей частью в Днепропетровск. Дореволюционные вагоны списывали только в 1970-х, последний – в 1979 году в Конотопе. «Пульманы» проработали в среднем 70 лет, пережили революцию и две войны, но реконструкцию Набережной – нет.
