Президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины Леонид Костюченко заявил, что решение Киевской горадминистрации об ограничении движения грузовиков является преждевременным. Об этом ForUm’у сообщили в пресс-службе АсМАП Украины.
Он подчеркнул, что украинские международные перевозчики не готовы к выполнению решения столичной горадминистрации о запрещении въезда в Киев в утренние и вечерние часы. Связано это с отсутствием необходимой инфраструктуры - специальных площадок для временной стоянки транспортных средств.
Президент АсМАП Украины напомнил, что с 2 августа в Украине вступила в силу Конвенция ЕСТР (европейское соглашение о режиме труда и отдыха водителей), согласно с которой режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей и автобусов жестко регламентируется. После четырех часов нахождения за рулем водитель обязан делать перерывы в работе - от 15 минут до 11 часов (после полного рабочего дня). Контроль за соблюдением условий Конвенции возложен на национальные транспортные инспекции (в Украине это Глававтотрансинспекция), а в случае нарушений водителя ждет крупный штраф. Нововведение администрации Киева заставит многих водителей выйти из графика. «Таким образом, распоряжением Киевской горадминистрации фактически остановлено действие Конвенции на территории Киева», - отметил он.
Костюченко также заявил, что если запретить грузовикам въезд в город и на мосты в дневное время, то на околицах Киева моментально образуются колоссальных размеров пробки - фактически въезд в город будет блокирован со всех сторон. По его словам, в течение часа в утренние часы только по Южному мосту передвигается порядка 2,5 тысяч грузовых автомобилей. Каждый грузовик с прицепом имеет длину от 10 до 20-25 метров. Таким образом, в случае запрета движения, только со стороны Борисполя под Киевом образуется очередь из грузовиков длиной в несколько километров. Кроме того, множество убытков понесут перевозчики, осуществляющие доставку скоропортящихся продуктов. Также нельзя не учитывать, что Киевская региональная таможня работает исключительно в дневное время. Помимо этих факторов, в Киеве находится несколько таможенно-лицензионных складов.
«Решить проблему проезда грузового автотранспорта в столице необходимо, но предварительно следует подготовить соответствующую инфраструктуру», - сказал Костюченко. По его мнению, площадки для отстоя и склады необязательно строить прямо под Киевом, жертвуя лесной зоной. «Перевозчиков устроит и даже если это будет, например, за Борисполем, где «гуляет» много свободной необрабатываемой годами земли»,- пояснил президент АсМАП Украины. Помимо обеспечения решения Горадминистрации об ограничении движения грузовиков по столице, обустройство придорожной инфраструктуры по всей Украине положительно скажется на транзитном потенциале страны.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
