Россия начинает вытеснять украинские заводы с рынка авиаремонтных услуг.
В частности, источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил еженедельнику «Комментарии», что МИД Российской Федерации передал МИД Украины ноту, в которой требует прекратить «незаконную» деятельность авиаремонтного завода Конотопа «Авиакон» в сфере ремонта и модернизации вертолетной техники без разрешения на это разработчика, КБ имени Миля.
Учитывая, что из-за мирового кризиса импортеры военной техники в ближайшем будущем могут пересмотреть свои планы относительно новых закупок, экспортеры вооружений переключаются на борьбу за «мелочевку» как, например, небольшие контракты по ремонту техники. Судя по российской ноте, это направление из второстепенного неожиданно превратилось в перспективное, пишет издание.
Еще на минувшей неделе, во время салона AeroIndia 2009, который состоялся в Бангалоре, первый заместитель гендиректора ОАО «Вертолеты России» Игорь Пшеничный заявил, что Россия намерена жестко реагировать на любые нарушения прав интеллектуальной собственности в сфере ремонта и доработок вертолетной техники со стороны иностранных компаний. Он также отметил, что сотрудничество с украинскими авиаремонтными заводами по ремонту вертолетной техники советского и российского производства будет базироваться на подписании соглашений об авторском сопровождении со стороны разработчика. По его словам, с украинскими АРЗ МОУ, в частности с Конотопом АРЗ МОУ «Авиакон» заключено соответствующее соглашение. «В этом году мы предложили переподписать соглашение, думаю, это было предложено и «Авиакону». Мы, безусловно, будем жестко реагировать на все нелегальные работы», - отметил Пшеничный.
До сих пор российские экспортеры оружия преимущественно сосредоточивались на сбыте готовой продукции, напоминает еженедельник «Комментарии». При этом послепродажный сервис, ремонт и поставка агрегатов к этой технике безнадежно «провисал». Эту нишу и заняли украинские госпосредники торговли оружием.
Но, несмотря на огромное желание вытеснить украинские предприятия с рынка ремонтных услуг, противодействие российских коллег в действительности поворачивается против них же самих, пишет издание. Много стран из-за проблем, связанных с послепродажным обслуживанием, выбирают технику нероссийского производства. Хотя с учетом украинских достижений в технологии ремонта авиатехники для двух стран была бы выгоднее не «война», а координация усилий, резюмирует издание.
По материалам «УНИАН»
