Цистерны, принадлежащие ООО «Казфосфат», в которых перевозили фосфор, 1978 года выпуска.
Об этом в четверг сообщил на брифинге министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский.
По его данным, таким образом прошло 24 года срока их эксплуатации, и срок эксплуатации был им продлен институтом Казахстана.
Кроме того, по данным министра, на некоторых цистернах заварены клапаны, которые регулируют давление в цистернах.
Также министр сообщил, что сейчас выясняется, каким был водяной слой над фосфором, который должен был не допустить возгорания, передает «УНИАН».
Тем не менее, министр отметил, что по-прежнему говорить о выводах и причинах аварии рано. Продолжается техническое расследование, «и пока проверяются все версии».
«Мы все заинтересованы в установлении действительной причины», - отметил Рудьковский.
При этом он отметил, что не хотел бы, чтобы в Украине «делали железнодорожников виноватыми в том, что кто-то не доработал». При этом он добавил, что не хотел бы ничего говорить до результатов расследования, «но та информация, которой я владею…, думаю, будет мало возможностей предъявить претензии железным дорогам и Минтранссвязи».
Как сообщалось, в 16.55 16 июля в Бусском районе Львовской области на железнодорожном перегоне Красное-Броды возле станции Ожидов Львовской железной дороги в результате невыясненных обстоятельств произошла авария грузового поезда. В составе поезда было 58 вагонов, в частности, 15 специальных цистерн с опасным химическим веществом - желтым фосфором. Грузоотправитель - Республика Казахстан (станция Аса), грузополучатель - Польша (станция Оклеса). В результате аварии сошли с рельсов 15 цистерн с желтым фосфором, 6 из которых загорелись. В 22.29 16 июля гашение пожара завершено и локализовано распространение токсичных продуктов горения.
19 июля, во Львовской области началось поднятие неповрежденных железнодорожных цистерн, в которых перевозился желтый фосфор.
Желтый фосфор - очень ядовитое, огнеопасное вещество, которое может нанести существенный вред здоровью человека и окружающей среде.
