Вопрос модернизации въездной группы рано или поздно возникает у каждого владельца частного дома, дачи или промышленного объекта. Ежедневное ручное открывание и закрывание тяжелых створок распашных ворот в дождь, снег или сильный ветер доставляет немало хлопот. При этом полная замена въездной системы требует серьезных финансовых вложений и времени на демонтаж старых опор и бетонирование.
Главный вопрос, который волнует владельцев – обязательно ли демонтировать старые конструкции ради комфорта, или автоматика распашных ворот успешно монтируется на уже работающую годами металлическую или деревянную раму?
Оценка состояния старых распашных ворот
Перед покупкой электропривода необходимо провести тщательную ревизию существующей конструкции. Ошибочно полагать, что мощный мотор сможет компенсировать дефекты полотна, перекосы или тугой ход. Напротив, автоматические системы предъявляют жесткие требования к геометрии и легкости хода. В ходе ревизии нужно проверить такие параметры:
- Плавность хода створок. Ворота должны открываться и закрываться от руки абсолютно свободно, без малейших усилий, скрипа и заеданий. Если створку «клинит» на каком-то этапе, мотор быстро выйдет из строя из-за перегрузки редуктора.
- Жесткость и геометрия каркаса. Рама не должна провисать под собственным весом. Если геометрия нарушена (створки просели по вертикали или горизонтали), потребуется предварительное усиление конструкции посредством диагональных ребер жесткости из профильной трубы.
- Состояние опорных столбов. Кирпичные, бетонные или металлические столбы должны быть прочно зацементированы в грунт и не шататься при толчке. Любое микроскопическое отклонение опор под воздействием рычага привода приведет к заклиниванию системы.
- Зазоры и петли. Петли должны быть исправными, хорошо смазанными и обеспечивать свободное вращение без радиальных люфтов.
Установка распашного привода на изношенные или деформированные ворота приведет к поломке оборудования уже в первый сезон эксплуатации. Все механические дефекты каркаса и опор необходимо устранить до монтажа электроники.
Виды распашных приводов и особенности их монтажа на существующие конструкции
Для автоматизации распашных систем применяется 3 основных типа приводов – линейные, рычажные и подземные. Выбор зависит от конфигурации столбов, направления открывания (наружу или внутрь двора) и веса створок.
Линейные приводы
Это самый популярный, надежный и относительно недорогой тип оборудования, на долю которого приходится около 80% всех инсталляций. Работа базируется на принципе выдвижного штока с червячной передачей.
При монтаже на старые ворота требуется строгое соблюдение установочных размеров. Критически важно расстояние от центра петли до внутреннего края опорного столба. Если створки монтировались на широкие кирпичные столбы с открыванием наружу или внутрь глубоко в проеме, стандартный линейный привод может просто не поместиться или упереться в угол столба при открытии. Для широких опор применяют специальные модели с увеличенным ходом штока или угловые кронштейны.
Рычажные приводы
Конструктивно эта система напоминает человеческую руку, согнутую в локте, и состоит из прочного редуктора и двух соединенных шарнирами рычагов. Это идеальное решение для старых ворот с массивными широкими столбами из кирпича, бута или камня. Рычажная система позволяет плавно обходить массивные препятствия и монтировать привод на значительном удалении от края опоры. Работает мягко и бесшумно, но имеет чуть меньшую устойчивость к сильным ветровым нагрузкам на длинных створках.
Подземные приводы
Это премиальный вариант автоматики, скрытый в специальных монтажных коробах под землей непосредственно под осью вращения петель. На старые ворота такие приводы устанавливаются крайне редко. Это обусловлено тем, что они требуют масштабных земельных работ, демонтажа нижней части покрытия у столбов и организации качественной дренажной системы для отвода дождевой и талой воды. Подходит, если внешний вид ворот должен оставаться полностью неизменным без закрепленных на раме рычагов и моторов.
Как подготовить ворота к автоматизации
Если геометрия в норме и тип привода успешно выбран, можно переходить к подготовительным и монтажным работам.
- Ревизия и замена петель. Рекомендуется демонтировать старые створки и установить качественные накладные или скрытые петли на упорных подшипниках, чтобы минимизировать трение.
- Усиление полотна и рамы. Если за годы эксплуатации профнастил, дерево или филенка расшатались, замените крепеж (саморезы на заклепки или сварку) и добавьте жесткости раме.
- Прокладка инженерных коммуникаций. Заранее позаботьтесь о подводке питающего кабеля к каждому опорному столбу. Силовые кабели и слаботочные линии управления (для фотоэлементов, сигнальной лампы) лучше укладывать в защитные гофрированные ПНД-трубы на глубине промерзания грунта, чтобы избежать повреждений при сезонных подвижках почвы.
- Установка механических упоров. Обязательно монтируются жесткие напольные или настворочные упоры для крайних положений (открыто и закрыто). Полагаться на встроенные концевые выключатели мотора нельзя – при сильном порыве ветра незафиксированная створка может сорвать редуктор.
Частые ошибки при модернизации
В ходе модернизации ворот часто возникают такие ошибки:
- Экономия на мощности оборудования. Покупка привода «впритык» по максимальному весу и ширине створки. На старых воротах всегда присутствует дополнительное сопротивление (микроперекосы, повышенное трение в петлях), поэтому всегда выбирайте оборудование с запасом мощности не менее 30-40%.
- Игнорирование парусности. Сплошные створки из профнастила или сайдинга работают как парус. В регионах с сильными ветрами слабый привод не сможет удержать створку в закрытом положении.
- Эксплуатация самодельных кронштейнов. Применение тонкого листового металла для крепежа моторов к столбам приводит к их быстрому расшатыванию под воздействием постоянных динамических нагрузок. Кронштейны должны изготавливаться из толстостенной стали.
Установка автоматики на старые распашные ворота – это абсолютно реальная, технически осуществимая и экономически оправданная задача. Главное условие успеха заключается в тщательной предварительной оценке состояния несущих столбов, петель и жесткости каркаса.
