Реформування Укрзалізниці спрямоване на підвищення ефективності її діяльності

Внесений Кабміном законопроект про реформування Укрзалізниці обумовлений тим, що галузь відчайдушно потребує зміни принципів господарської та економічної діяльності, які не змінювалися з часів розпаду СРСР і сьогоднішнім економічним реаліям не відповідають. Про це пише в останньому номері тижневик «Дзеркало тижня».

Один із розробників законопроекту Олександр Кава, координатор реформи транспортного сектора Координаційного центру з впровадження економічних реформ при Президентові України, дав «ДТ» інтерв'ю, у якому розповів про задумані зміни у галузі.

Як розповів Кава, до складу створеного державного акціонерного товариства, на яке буде перетворена Укрзалізниця, увійдуть всі підприємства і державні корпоративні права в акціонерних товариствах, які зайняті в операційній діяльності залізниць.

«У законопроекті чітко і однозначно зафіксовано, що створюване на основі Укрзалізниці акціонерне товариство залишатиметься на 100% державним. Управляти державним пакетом акцій у ДАТ буде Міністерство інфраструктури», - зазначив Кава.

Як пояснив Кава, як модель для реформування Укрзалізниці використовується досвід європейських залізниць, у першу чергу Deutsche Bahn, а також адаптація німецького досвіду при створенні ВАТ «Російські залізниці» і ВАТ «Казахстан Темір Жоли».

Експерт повідомив, що зараз розробляється нова методика визначення тарифів на послуги залізниці: «У програмі реформ зафіксовано, що тарифи на вантажні залізничні перевезення мають бути економічно обґрунтовані. Збиткових перевезень у жодному сегменті не повинно бути. У пасажирському сегменті теж розробляється нова методика, вона повинна бути створена на основі нової класифікації пасажирських поїздів, яка, я сподіваюся, скоро вже з'явиться.

Нові методики повинні передбачити відмову від перехресного субсидування збитків від пасажирських перевезень за рахунок вантажних. Оскільки існуюча модель привела до значної міри зношеності як пасажирського, так і вантажного рухомого складу».

У програмі реформ також прописано створення ефективних механізмів компенсації витрат на соціальні види перевезень. Тобто якщо залізниця здійснює збиткові пасажирські перевезення, замовлені державними або місцевими органами влади, то ці перевезення повинні будуть чітко компенсуватися.