Державна адміністрація залізничного транспорту України ініціює перегляд системи приміських перевезень і закликає підключитися до неї місцеву владу.
Залізниці продовжують зазнавати збитків від пасажирського приміського сполучення і поки не можуть підвищити комфортність перевезень.
Тільки за 9 місяців 2011 року збитки Укрзалізниці від передмістя перевищили 2,3 млрд гривень, а покриття доходами витрат становить всього 11%. Приміські потяги зношені на 80% і фінанси на їхню закупівлю не передбачені у держбюджеті. Ситуацію у приміському секторі ускладнює заборгованість облдержадміністрацій за пільгові перевезення. За дев'ять місяців цього року Укрзалізниця перевезла пільговиків на суму майже у 1,15 млрд гривень, згодом отримавши компенсації лише на 25% цієї суми.
«Вже вкоренилося переконання, ніби залізничний транспорт стерпить усе. Тобто ми бачимо прохолодне ставлення до залізниці. Обладміністрації продовжують робити вигляд, що проблеми не існує, хоча суми із субвенцій державного бюджету, які повинні йти на компенсації за перевезення пільговиків, розподіляються саме на обласному рівні. І вирішення цих питань - у компетенції губернаторів областей», - зазначив генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.
Експлуатація приміських потягів коштує дорого, а використовуються вони досить часто вкрай нераціонально, про що свідчать порожні у будні дні тижня состави. Наприклад, поїзди підвищеної комфортності Тячів-Ужгород та Хуст-Ужгород Львівської залізниці у будні дні возять не більше 5% пасажирів, а у середньому за місяць - 11%.
Укрзалізниця підкреслює свою готовність до конструктивного обговорення оптимальної організації транспортного приміського сполучення. Підприємство повідомляє, що готове йти назустріч місцевій владі у питаннях збереження обсягів руху приміських потягів за умови компенсації збитків відповідно до чинного законодавства.
