З кінця жовтня Укрзалізниця почне скасовувати збиткові поїзні рейси і зменшувати частоту їхнього руху. До середини листопада буде скасовано 23 пари потягів, скорочено частота руху 13 пар і скасовані причіпні вагони у 55 поїздах, пише у новому номері тижневик «Коментарі»
Як повідомляє видання, доцільність курсування поїздів не переглядалася з радянських часів, хоча вже давно змінилися пасажиропотоки і з'явилися більш оптимальні варіанти поїздок автомобільним транспортом.
Видання підкреслює, що рішення про скасування вкрай нерентабельних поїздів послідувало після того, як Кабмін відхилив усі заявки Укрзалізниці на бюджетне фінансування пасажирського сектора та інфраструктурних об'єктів.
Скасування поїздів найближчим часом викличе масу протестів, пророкують «Коментарі»:
«Зокрема, скасуванням причіпних «хлібних» вагонів із Києва та деяких обласних центрів у Берлін, Варшаву, Прагу, Братиславу, Белград, Будапешт або Софію будуть дуже незадоволені провідники».
Місцева влада також вже не раз виступала проти скорочення збиткових міжобласних і приміських поїздів, ніяк не реагуючи на заклики Укрзалізниці спільно вирішувати економічну складову питання, чого від влади вимагає законодавство.
«Коментарі» пишуть, що минулого тижня депутати Хмельницької облради зажадали замінити введений у червні двухвагонний рейковий автобус Вінниця - Хмельницький на дизель-поїзд, що курсував раніше. Причина проста - у рейковому автобусі введена система як в електричках підвищеного комфорту, тобто без квитка там проїхати не можна. Хоча формально протест депутатів аргументований тим, що польський міні-поїзд «не може задовольнити обслуговування людей з фізичними вадами», важко уявити, що у старому «дизелі» інваліди почувалися комфортно.
«Цей приклад показує, що перша за роки незалежності спроба реформувати сектор пасажирських перевезень наразиться на серйозну протидію», - резюмує видання.
