Оголошений «Укрзалізницею» тендер на закупівлю нової партії локомотивів може супроводжуватися створенням лізингової компанії та позикою кількох банків. Про це повідомили експерти інвестиційного ринку, коментуючи намір залізничного монополіста оновити свій парк протягом п'яти років, повідомляє «Сегодня».
Нагадаємо, що минулого тижня «Укрзалізниця» підписала меморандум з підприємствами «Луганськтепловоз» та «Електровозобудівник» (Грузія) на створення та постачання ними 292 і 141 електровозів відповідно.
У п'ятницю підприємство оголосило, що відкриває тендер на придбання нових локомотивів протягом 2012-2016 рр. У тендерній документації не вказується кількість локомотивів, які розраховує придбати «Укрзалізниця». Однак генеральний директор залізничного монополіста Володимир Козак заявляв про необхідність покупки 500 нових електровозів протягом п'яти років.
Експерти ринку оцінюють загальний бюджет закупівель на суму до 28 млрд гривень, і для фінансування такого проекту «Укрзалізниця» повинна буде залучити не один, а кілька банків.
«Луганськтепловоз» є частиною російського «Трансмашхолдингу». Якщо кредитувати будуть російські банки, то теоретично може виникнути ситуація контролю над вітчизняними вантажними перевезеннями російською стороною», - коментує Олександр Куксін, керівник проектів аудиторської компанії Kreston GCG. «Однак при кредитуванні проекту банком, який не входи ть до групи «Трансмашхолдинг», для російської сторони, скоріше за все, будуть стояти, у першу чергу, власні «шкурні» питання, а не тотальний контроль над українськими вантажними перевезеннями. З інвестиційної точки зору, ризики цього проекту великою мірою покриваються затребуваністю послуг української залізниці.
Звичайно, якщо проект буде фінансуватися Європейським банком реконструкції та розвитку, то ризикованість бізнес-моделі буде мінімізована. В іншому разі ЄБРР просто не дасть фінансування».
«Нормальним рішенням було б провести диверсифікацію інвестиційних джерел», - вважає Ігор Лавриненко, керівник аналітичного департаменту «Реформаторського клубу». «Поки невідомо, на яких умовах все це буде фінансуватися. Я думаю, що непогано було б використовувати якусь діючу лізингову кампанію або створити під цей проект спеціальну компанію. Тоді банки профінансують лізингову компанію, яка закупить локомотиви і передасть «Укрзалізниці» у лізинг. Це зменшить фінансові ризики для «Укрзалізниці» і бюджету держави».
На думку економіста Віктора Лисицького, банки зараз втратили смак до довгострокових проектів, і тому для них найважливішим є фактор термінів повернення коштів.
«Я думаю, що кредити на такі проекти повинні бути максимально пролонговані. Це дозволить повернути гроші за рахунок прибутку від експлуатації нової техніки. Серед банків, які могли б це фінансувати, повинні бути й українські, і російські, і європейські банки. Якщо проект буде реалізований, це буде хороший досвід для української економіки. А для зменшення інвестиційних ризиків і залучення коштів необхідна високоліквідна застава. Наприклад, державні цінні папери», - зазначив експерт.
