У той же час радник посольства України в Лівії Андрій Марченко заявив: «Ми не допускаємо, що в Лівії можуть воювати українські найманці».
Як повідомило виданню інше джерело в спецслужбі, вербування відбувається в сусідніх країнах, наприклад, Польщі чи Росії. Там же видають завдаток. Великим попитом і, відповідно, великими грошима користуються льотчики й оператори ППО. Там зарплати доходять до 6 тисяч доларів, а якщо йдуть реальні бойові дії (на кшталт Афганістану), то винагорода може бути і 12 тисяч. Усього, за неофіційними даними, тільки в Африці (Лівія, Чад, Ангола, Нігерія та ін.) за нелегальними контрактами служать до 100 наших бойових пілотів і фахівців ППО. Причому, за словами джерела, і в Лівії є бойові літаки, пілотовані українськими пілотами.
Якщо ж говорити про тих найманців, які воюють «на землі», то, за свідченням джерела, щомісячний оклад такого українського бійця в африканських країнах, як правило, не перевищує $ 2-3 тисяч, а то й менше. У той же час, інструктор, який має спеціальну військову освіту і якому під силу підготувати бойовий підрозділ, отримує від $ 5 до 7 тисяч. Фахівці з техніки - від $ 4 до 5 тисяч.
Командир екіпажу транспортного літака Іл-76 киянин Володимир Л., який неодноразово бував у «гарячих точках», пройшов Афганістан, каже: «Наших льотчиків, які звільнилися з українських ВПС, можна зустріти скрізь - у Конго, Нігерії, Чаді, де завгодно. У тому числі я особисто спілкувався з нашими пілотами, які служать у Лівії. При цьому більшість з них виконує бойову роботу нелегально - офіційно вони наймаються, наприклад, у фірми з перевезення продовольства й інших мирних вантажів. А на практиці переважно доставляють зброю, боєприпаси, вибухівку. Облік таких випадків ніхто, звичайно, не веде, офіційних даних немає. Тому в МЗС, Міноборони, СБУ усе заперечуватимуть. Але якщо в Україні немає роботи, то зрозуміло, що її повно на інших континентах, і людей, які не розучилися літати, в надлишку». За словами Володимира, літаки Ан-12, Ан-26, які там використовуються, дуже старі, ще радянського виробництва, «літають на чесному слові», з давно відпрацьованим і багаторазово продовженим ресурсом, тому часто зазнають катастрофи й аварії. Окрім літаків, зустрічалися йому і вертольоти Мі-8, а також бойові «крокодили» Мі-24. Це вертольоти вогневої підтримки, призначені для бою. «Екіпажі, в основному, укомплектовані українцями та росіянами, - уточнює льотчик. - Їхня зарплата, в залежності від інтенсивності польотів та ступеня ризику, коливається від 100 доларів за льотну годину до 10 тисяч нав місяць і більше».
