Новий податок на бензин, кошти від якого будуть направлені на будівництво доріг, варто запроваджувати лише як заміну іншого існуючого податку на автомобіль. Про це у коментарі кореспондентові ForUm'у заявив перший заступник голови фракції ПР у ВРУ, голова підкомітету з питань підприємництва парламентського Комітету з питань промислової і регуляторної політики та підприємництва Михайло Чечетов.
Політик вважає, що такі питання слід розглядати у комплексі. «У нас є транспортний збір. Автомобілісти вже платять кілька податків. Тому, думаю, що питання запровадження нового податку на бензин, кошти від якого будуть спрямовані на будівництво доріг, слід розглядати у контексті заміни», - зазначив Чечетов.
«Потрібно якийсь податок з автомобілістів зняти, а цей, як більш цільовий і справедливий, запровадити. І тоді діятиме принцип: чим більше ти їздиш – тим більше платиш, і навпаки», - резюмував він.
У свою чергу, народний депутат від БЮТ, член Бюджетного комітету ВРУ, член опозиційного Кабміну Остап Семерак заявив ForUm'у, що запровадження нового податку на бензин шляхом заміни виплати транспортного збору під час технічного огляду автомобіля ідея не нова. «Це не ноу-хау уряду Азарова. Це повернення до давніх дискусій. Введення цих виплат у ціну бензину вже обговорювалося півтора року тому, коли приймався бюджет і зміни у транспортний збір на 2009 рік. Тоді було ухвалене рішення про підвищення транспортного збору. Але після тривалих дискусій його звели до меншої цифри», - нагадав нардеп.
Семерак вважає, що заміна існуючого транспортного збору на нову схему, податок на бензин, має низку переваг. За словами політика, найбільша перевага – диференціація виплат, остільки сума виплат щодо транспортного збору безпосередньо залежатиме від того, наскільки часто людина користується транспортною інфраструктурою: «Є люди, які мало їздять, а змушені платити великий транспортний збір. З переходом на нову схему такого більше не буде. Також за авто з великим об'ємом двигуна платитимуть більше».
«Мені, у принципі, імпонує ця схема. Вона працює у деяких країнах. Вона вигідна і тим, що машини іноземців, які їдуть через територію нашої країни і заправляються, вимушені будуть платити цей податок. Нам буде це вигідно. Відомо, що у нас є різниця у ціні на паливо. І, наприклад, на західному кордоні багато хто приїжджає спеціально заправитися і їдуть до Європи», - підкреслив він.
Але водночас політик попереджає, що новий податок на бензин, кошти від якого будуть направлені на будівництво доріг, несе у собі деякі проблемні моменти: «Наприклад, візьмемо Київ і Київську область. Люди з області їздять до Києва на роботу, кияни за місто – на дачі. А заправляються вони де? Хто у Києві, хто в області. Буде чехарда, оскільки незрозуміло, скільки коштів, куди повинно піти. Це питання потрібно врегулювати. Тепер все залежить від того, як все буде виписано».
Як раніше писав ForUm, проект нового Податкового кодексу передбачає підвищення транспортного збору для легкових автомобілів у 2 рази.
Зокрема, для автомобілів з об'ємом двигуна до 1000 куб. см ставка податку може бути збільшена з 3 грн. до 6 грн. за 100 куб. см, для авто з об'ємом двигуна від 1001 до 1500 - з 5 до 10 грн., від 1501 до 1800 куб. см - з 7 до 14 грн. і так далі.
Юлія Артамощенко,
