Влада – це, не коли ти їдеш у машині, що охороняється, а коли всі бачать, що вона у тебе є. Чим вагоміша «персона», тим більше атрибутів влади вона повинна мати. Часи, коли про становище в суспільстві говорили піджак, годинник і заміський будинок, давно минули: вони зараз є (хоча, напевно, правильніше сказати - були) у багатьох. Нині один з головних аргументів суспільної «ваги» - кабінет в урядовій будівлі і автомобіль з державними спецномерами.
З одного боку, приємного, що держслужба у нас несподівано стала такою «престижною», з іншого, розумієш - її остаточно добивають, перетворюючи на обов'язковий додаток терміну «політична влада». І навіть не найсумніше, що люди, які отримали владу політичну, сьогодні автоматично отримують на додачу владу виконавчу і судово-правоохоронну.
Мені здається, найгірше, що весь чиновницький апарат країни зрозумів - він повинен служити вірою і правдою одній-єдиній політичній силі, яка раптом опинилася при владі. Інакше, якщо він цього не робитиме, то з держслужбою доведеться розлучитися за власним бажанням - у кращому разі, в гіршому - просто сісти.
Заходження у владу нових політичних сил після кожних виборів тільки підтверджували це правило. І воно стало постулатом: головне для чиновника, що працював при старій владі, встигнути довести свою відданість новій політичній силі. Причому подібний закон виживання поголовно запрацював у всіх структурах виконавчої влади.
І ми почали втрачати систему чиновництва, ту бюрократію (канцелярійності) в первинному розумінні цього слова, яка забезпечувала життєдіяльність державного механізму.
Зараз же чиновники почали забезпечувати життєдіяльність правлячої політичної еліти. І еліта різного рівня, ваги і калібру із задоволенням прийняла ці послуги. Починаючи з малого. Наприклад, забезпечення спецпроїзду владної персони шляхом наділення його спецномером, спеціальними «маячками» і «сиренами», що виділяє того із загальної маси, а головне – робить «недоторканним».
Тому скільки завгодно журналісти можуть говорити про незаконність виділення повного набору спецсигналів Мерседесу АА 10-80 ВР, що належить ТОВ «Київпідземшляхбуд», який «літає» по столиці, гучно нагадуючи про себе звуковою і колірною сиреною. Власник, а точніше почесний голова вищезгаданої «спеціальної» контори - депутат від НУНС, мав на увазі всі ці просторікування, якщо його соратник по партії міністр внутрішніх справ, у прямому веденні якого це «спеціальне» питання.
І що вже тоді говорити про ДТП, пов'язане з кортежем прем'єра, водії якого мчали по київських вулицях з усім належним «світошумовим» супроводом. Але без особи, якій ці атрибути дозволені згідно із законом. Немає сумнівів, що винуватим у цьому інциденті буде водій, який випадково опинився на шляху кортежу, і в чию машину влетів спецавтомобіль міліційного супроводу. Тим паче, що Департамент ДАІ офіційно заявив, що кортеж супроводжується спецмашинами МВС і УДО, «навіть якщо в ньому немає осіб, відносно яких здійснюється державна охорона».
Правда, як заявив нам Олексій Калінський, що раніше очолював українську Державтоінспекцію, аварія на Парковій дорозі далеко не однозначна, як офіційно заявляє ДАІ, вже звинувативши в події «пересічного» автомобіліста. У діях посадовців, що відповідають за супровід кортежу, допущено багато порушень, які фахівці одразу ж виявили.
По-перше, згідно з нормативними документами кортеж особи, що охороняється, супроводжують три автомобілі ДАІ. Перша з машин супроводу, так звана «сигнальна», повинна рухатися за 200-400 метрів спереду від основного автомобіля. Якби ця дистанція була дотримана, навіть при зіткненні з перешкодою, основна машина кортежу «не влітає» в ту, що йде попереду, як це трапилося з автомобілем прем'єра.
Крім того, старший колони не виконав свого головного обов'язку - задати безпечну швидкість руху кортежу, згідно з обстановкою. Не професійні і дії регулювальника, який одночасно запустив на Паркову дорогу і рухомий автомобіль, і кортеж.
Багато питань щодо складання протоколу про адмінправопорушення. У ньому не вказані обов'язкові «складові»: свідки ДТП і свідчення водія, відносно якого складається документ. До речі, про водія, якого вже зробили крайнім у цій аварії. Він зробив усе вірно, коли йшов від зіткнення з лівого боку вліво. Якби він пішов управо на узбіччя, як нині класифікують його неправильні дії дізнавачі, наслідки зіткнення були б ще важчими.
Але це, так би мовити, деталі. Як і те, що я традиційно сьогодні з ранку стояв перед Парковою дорогою, пропускаючи когось з VIPів, що спізнюються на роботу. Ми ж їм, ясна річ, лише заважаємо.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом