Міжнародна Асоціація навчання водінню (IVV) (Великобританія) планує провести в Україні у 2011 році міжнародну конференцію з питань безпеки дорожнього руху «Safex». Про це ForUm’y розповів президент IVV Грехем Фраєр.
За словами Фраєра, Асоціація IVV проводить подібні конференції за участю провідних фахівців в області водіння, політиків і експертів, зацікавлених у безпеці дорожнього руху, кожні два роки. І як правило, у результаті кожної конференції «змальовується міжнародна перспектива для зниження рівня смертності на дорогах».
«Ми знаємо, що на дорогах України щорічно гине приблизно 9 000 чоловік. Це неприпустимо велика цифра, тому у співпраці зі Всеукраїнською Асоціацією безпеки дорожнього руху ми поставили мету поінформувати громадськість щодо проблем у цій сфері та допомогти навчити нове покоління культурі водіння і поваги як до себе, так і до інших учасників дорожнього руху», - зокрема, сказав Фраєр.
Для цього, на його думку, необхідно, перш за все, значно «омолодити» вік тих, що навчається.
«Навчання культурі водіння повинне починатися не з 18 років, як у вас, а набагато раніше – з трирічного віку. Коли діти їдуть у машині з батьками, вони спостерігають за ними, переймають їхні звички, тому батькам дуже важливо поводитися за кермом красиво і правильно», - підкреслив Фраєр.
З ним згоден і перший заступник начальника Департаменту ДАІ МВС України Сергій Левченко.
«Становлення культури водія важливо починати з раннього віку. Якщо у свідомість дитини вкласти відповідальність за порушення правил дорожнього руху і думку про те, що від його правильних або не правильних дій залежить життя інших людей і якщо вона це повністю усвідомлює, я думаю, що ДТП з потерпілими у нас буде значно менше», - переконаний він.
Відповідаючи на запитання, чому рівень свідомості у наших водіїв нижчий, ніж в інших країнах Європи, Левченко пояснив: «Тому, що ми тривалий час жили у ліберальному законодавстві. Воно повністю розслабило наших водіїв і виховало у них безкарність».
Левченко підкреслив, що українські працівники ДАІ хотіли б перейняти у європейських колег корисний досвід.
«Ми б хотіли перейняти систему відповідальності за навчання: як впливати на інструкторів, на директорів автошкіл, щоб вони розуміли, що у разі поганої підготовки водіїв на їхні установи будуть накладені відповідні санкції», - підкреслив він і додав: «Європейці вважають, що водія потрібно вчити з трирічного віку, і зразком виховання цього водія повинні бути батьки. Якщо ми почнемо вже зараз виховувати цю культуру у наших дітях, думаю, років через 15 отримаємо зразкового водія».
Організаторами майбутньої конференції в Україні виступає Всеукраїнська громадська організація «Асоціація безпеки дорожнього руху».
«Ми хочемо, щоб у наших громадян почав мінятися менталітет. Ми повинні почати розуміти, що головна причина смертності на дорогах - у тому, що люди не мають нормальних навичок водіння автомобіля», - пояснив в інтерв'ю ForUm’y президент Всеукраїнської громадської організації «Асоціація безпеки дорожнього руху» Михайло Берлін.
На його думку, Європа повинна побачити, що «у нас цією проблемою цікавляться і починають її вирішувати».
«Тоді до нас буде зовсім інше ставлення: з боку інвесторів, Світового банку, ООН, ВООЗ та інших крупних світових організацій», - переконаний Берлін.
Він також зазначив, що робота і плани «Асоціації» багато у чому ефективні завдяки підтримці Міжнародного Фонду «Єдиний світ», головою правління якого є Едуард Прутник.
«Нас дуже підтримує Фонд «Єдиний світ». Спільно ми плануємо проведення першого всеукраїнського тижня безпеки дорожнього руху, дня пам'яті жертв автокатастроф. Окрім цього, в наших планах - організація зустрічі українських парламентаріїв, які займаються проблемами безпеки дорожнього руху, з їхніми колегами з Польщі, Голландії, Великобританії, які займаються цими ж питаннями», - розповів Берлін і додав: «За статистикою, смертність від ДТП займає п'яте місце після смертності від таких хвороб, як рак, інсульт, інфаркт, СНІД. І чим далі у нас відбувається процес автомобілізації, тим цифра стає страшнішою. Тому ми хочемо привернути увагу громадськості до того, що вже пора рятувати людей».
Берлін підкреслив, що у міністерстві охорони здоров'я європейських країн є «спеціальна група, що відповідає за безпеку дорожнього руху»
«В Україні, на жаль, цього поки немає, але ми прагнутимемо вивести нашу країну на належний рівень у цьому аспекті. Зараз у наших політиків достатньо «своїх» проблем, крім того, вони мало інформовані, і наше головне завдання - почати їх інформувати про цю проблему», - сказав він.
Окрім цього, Берлін зазначив, що «на сьогоднішній день в Україні відсутня методика оцінки вартості життя українця».
«І оскільки її (методики оцінки – ред.) немає, стає незрозумілою ефективність усіх заходів, націлених на безпеку дорожнього руху, адже це дуже великі інвестиції. У Європі та Росії такі методики є. І якщо життя європейця оцінене приблизно у мільйон євро, то відразу стає зрозуміло, скільки життів можна врятувати, вклавши, наприклад, 50 млн. Тому зараз ми і обговорюємо з провідними українськими економістами цю тему, і сподіваюся, скоро і у нас з'явиться така методика. Це складний процес, але ми на цьому наполягаємо», - підсумував Берлін.
Фото Владимира Сіндєєва
Лєра Нєжина
