Кияни скаржаться, що на зупинках доводиться довго стояти і мерзти в очікуванні маршруток. Виявилось, мікроавтобусів щодня стає все менше. Деякі маршрути, наприклад №230 (Хрещатик — Святошин), зовсім зникають. Перевізники пояснюють, що, мовляв, у водіїв права забирають даішники. Причому, як стверджують шофери, часто — через пасажирів. Щоб порушували трохи менше, перевізники хочуть скоротити кількість зупинок на вимогу, мовляв, «здеся», «тута» і «на мосту» маршрутки зупинятися не будуть.
Водії визнають, що їздять не ідеально, але обурюються, мовляв, часто порушують через людей й інших водіїв. «Біля ринку «Юність» легковик паркується посеред дороги, доводиться виїжджати на трамвайні рейки, інакше не протиснутися, а там даішники ловлять і забирають права на півроку, краще б з парковкою розібралися», — поскаржився водій маршруту №524 Вячеслав. Мовляв, така доля вже спіткала п'ятьох його колег. Водій маршруту №242 Олег розповів, що на їх маршруті забрали права у двох водіїв. «Було 15 машин, залишилося 13, — говорить Олег, — а даішники стоять і ловлять далі».
У столичній ДАІ назвати статистику з відібраних прав маршрутників не змогли, оскільки серед інших порушників ніяк маршруточників не виділяють. В цілому по Україні відібрали майже 14 тисяч посвідчень, а скільки в Києві — ще не підрахували. Але не штрафувати не можуть — порушення ж є.
Перевізники вирішують, як не розгубити всі свої автопарки. Маршрути завжди були наймобільнішим і зручнішим видом недорогого громадського транспорту, водії яких гальмував там, де вкаже пасажир. Але в нових умовах кожна така «зупинка на вимогу» може закінчитися плачевно — відбиранням посвідчень, передає «Сьогодні».
«Ми переглядаємо схему руху, — говорить один із столичних перевізників Микола Басан, — тепер маршрути зупинятимуться не через кожних 10—20 метрів, а через метрів 50, як мінімум». Правда, залишається проблемою, як це пояснити пасажирам. Перевізник розповів про випадок, коли водій не зміг зупинити маршрутку там, де цього хотів пасажир, — припарковані машини заважали. Так людина вийшла з автобуса, розбила скло заднього виду і втекла.
Водії налаштовані рішуче. «У мене права одні, — пояснює Олег, — якщо їх заберуть, їздити не зможу, а на життя треба заробляти. Пасажири хай кричать, дзвонять до адміністрації, скаржаться — це їх право».
Київський юрист Василь Мірошниченко розповів «Сьогодні», що у «безправного водія» є три виходи. Після суду, який позбавить його прав на півроку, людина може або звільнитися з організації за власним бажанням, або його звільнять за «невідповідність посади». Правда, наймачі можуть влаштувати людину на цих півроку на іншу роботу — наприклад, охоронцем. Але тримати тимчасово непотрібних людей перевізникам невигідно, так що з тими, що проштрафилися доводиться прощатися. А нових знайти нелегко, ось і скорочують кількість машин на маршрутах.
Якщо у порушника хочуть забрати права, інспектори ДАІ повинні пройти за ним до кінцевої і тільки потім «розібратися». Якщо доїхати до пункту призначення пасажирам все ж таки не вдасться, гроші за проїзд, на думку юриста Олександра Задорожнього, швидше за все, не повернуть. Тут розрахунок іде на те, що сума дуже маленька. Тобто, говорить Задорожній, судитися з перевізником або ж вибивати гроші силою обійдеться набагато дорожче.
