Небезпечних розмірів набула практика ввезення на митну територію України так званих не «повністю укомплектованих», а вірніше заздалегідь розукомплектованих автомобілів, найбільш престижних і дорогих марок. Про це ForUm’у повідомили в прес-службі Всеукраїнської Асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД).
Це нові і використані авто, які доукомплектовувалися і реалізуються в Україні. При цьому митна вартість таких автомобілів при розмитненні занижується в 3-4 рази. Згідно з аналітичною інформацією асоціацій, за січень - серпень поточного року за цією схемою було ввезено близько 23 тис. автомобілів, в графі 31 вантажної митної декларації яких фігурував однаковий запис: «на а/м відсутні: бампер передній у зборі, бампер задній, фара передня права, ліхтар задній лівий...» або «комплектація згідно з додатком».
Під час Круглого столу «Сірий авторинок наступає: бюджет і громадяни України за рік втратили близько 3 млрд. гривень» були названі такі основні причини зростання «сірого» автомобільного імпорту в нашу державу:
•Корупційні схеми ввезення на територію України «сірих» автомобілів приводять до того, що ціна на такі авто значно нижче ринкової;
.Персональна зацікавленість окремих працівників і керівників митниць;
•Порушення процедури сертифікації: видаються сертифікати на автомобілі, призначені для ринків Північної Америки, і не призначені для експлуатації в Україні і на інших європейських ринках.
”Сірий” імпорт для держави має такі наслідки:
•За 8 місяців державний бюджет України не отримав близько 2,8 млрд. гривень, що становить 0,65% загального ВВП країни;
•Якщо ситуацію не змінити, до кінця року ця цифра становитиме понад 4 млрд. гривень, або до 1% загального ВВП країни.
Щоб не допустити погіршення ситуації, розбалансування ринку, мільярдних втрат державного бюджету, нових масових порушень митного законодавства і законодавства щодо захисту прав споживачів, ініціатори боротьби з «сірими» автодилерами пропонують такі прийняти невідкладні заходи:
1. Дати відповідні розпорядження і інструкції регіональним митницям щодо порядку дій при розмитненні автомобільної продукції, зокрема: у випадку, якщо автомобіль, при ввезенні на митну територію України відповідає вимогам, вказаним у ст. 3 Закону України “Про розвиток автомобільної промисловості України” щодо його комплектності, він повинен вважатися повнокомплектним (зібраним) і його митна вартість повинна відповідати індикативній вартості повнокомплектного (зібраного) автомобіля.
2. Обмежити кількість суб'єктів, які мають право на проведення сертифікації автомобілів (доцільніше зосередити в м. Києві); привести у відповідність п. 5. Порядку митного оформлення імпортованих товарів (продукції), які підлягають обов'язковій сертифікації в Україні, шляхом виключення з переліку моторних транспортних засобів, які класифікуються за кодами 8701 20, 8702-8705.
Офіційні імпортери автомобільних брендів Мерседес-бенц, Крайслер, Джип, Додж, БМВ, Тойота, Лексус, Порше, Вольво, Бентлі, Ауді, Кадилак, представники Вааїд, громадських організації і державних установ, які брали участь у Круглому столі «Сірий ринок наступає» також пропонують розглянути можливість внесення змін до «Порядку стягнення мита, податку на додану вартість, акцизних і митних зборів при митному оформленні товарів і предметів, які переміщаються громадянами через митний кордон України», затвердженого Наказом Державної митної служби України від 12 січня 2006 року №5: при розмитненні фізичною особою нового автомобіля використовувати метод оцінки вартості автомобіля для митного оформлення «за ціною угоди щодо ідентичних товарів». Це дасть можливість зробити неможливим зниження митної вартості автомобіля, який ввозиться.
Офіційні автоімпортери відзначають також, що 15 жовтня з'явився законопроект, згідно з яким Кабмін розробить методику реалізації автомобілів, які нині є на митних складах, не важко здогадатися, що автомобілі знайдуть своїх покупців за мінімальною вартістю.
