Причиною аварія на залізничному перегоні Красне-Ожидів у Львівській області, що привела до витоку і спалаху жовтого фосфору, став незадовільний технічний стан залізничної цистерни, що належить АТ «Казфосфат».
Про це у вівторок під час прес-конференції, присвяченої результатам незалежної експертизи, повідомив проректор по науковій роботі Дніпропетровського Національного університету, професор Сергій Мямлін.
За його словами, незалежна експертна група прийшла до висновку, що причиною аварії стало два чинники: зношеність одного з колісних візків цистерни і її запобіжний випускний клапан, який був заглушений, - передає «УНІАН».
«Десята цистерна, по ходу потягу, яка перша зійшла з рейок, пройшла несанкціоновану з виготівником (Маріупольський завод «Азовмаш - ред».) модернізацію в Казахстані. Точніше сказати, під час ремонту, були погіршені її технічні характеристики. Казахські ремонтники з якоїсь причини не змогли відремонтувати або замінити запобіжний випускний клапан цистерни і просто його заварили. Даний пристрій відповідає за підтримку нормального тиску в цистерні при транспортуванні фосфору. Несправний клапан став причиною неправильного теплообміну між повітряним прошарком, що знаходився над захисним шаром води, і фосфором, що привело до його оплавлення», - пояснив експерт.
Крім того, за його даними, було встановлено, що один з колісних візків цистерни був дуже зношений, що привело до її перекосу, а згодом і до сходження з рейок.
«Вся решта чинників, що розглядалися експертною групою як можливі причини аварії, була відкинута», - відзначив Мямлін.
Він відзначив, що експертна група рекомендує підвищити контроль за технічним станом рухомого складу, що слідує через територію України. «Формально технічний стан цистерни відповідав вимогам, але фактично цистерна знаходилася в незадовільному стані. Ми переконані, що слід більше уваги приділяти технічному стану рухомого складу на пунктах переходу, розташованих на наших кордрнах», - підсумував Мямлін.
Як повідомлялося, в своєму інтерв'ю тижневику «Контракти» від 13 серпня міністр транспорту Микола Рудьковський з посиланням на дані попередньої технічної експертизи, заявив, що «вже є підстави стверджувати, що аварія викликана порушенням правил завантаження жовтого фосфору і несправністю цистерни, яка першою зійшла з рейок. З'ясувалося, зокрема, що в місці витоку фосфору була відсутня ущільнююча прокладка, а також не працював клапан регулювання тиску в цистерні. Можливо, додатковим чинником аварії стала несправність однієї ресори цистерни», - сказав Рудьковський.
У зв'язку з цим він підкреслив, що «є ряд питань до власника вантажів - казахської компанії». За даними міністра транспорту України, причин аварії, за які несли б відповідальність працівники «Укрзалізниці», не виявлено.
«Експерти ретельно проаналізували, чи змінилася ширина шляхів у результаті аварії. І встановили, що залізничне полотно було у нормальному стані. Робота комісії продовжується, фахівці Новосибірського державного університету шляхів сполучення уточнюють певні нюанси», - підсумував Рудьковський.
Як повідомлялося, 26 липня прес-служба «Залізниць Казахстану» розповсюдила повідомлення про те, що причиною сходження цистерн з фосфором з рейок є ремонт залізничних колій, що проходив у день проходження вантажу на ділянці.
16 липня в Буському районі Львівської області на залізничному перегоні Красне-Броди поблизу станції Ожидів Львівської залізниці з незрозумілих причин сталася аварія вантажного потягу. У складі потягу знаходилося 58 вагонів, у тому числі 15 спеціальних цистерн по 50 тонн кожна, з жовтим фосфором.
Внаслідок аварії зійшло з рейок 15 цистерн з жовтим фосфором, 6 з яких спалахнуло.
Під час ліквідації пожежі утворилася хмара з продуктів горіння, в зону поразки потрапило 14 населених пунктів Буського району і окремі території Радехівського і Бродівського районів області.
Наслідки аварії були ліквідовані 27 липня.
