Розгляд нової гілки метро на містобудівній раді відбувся ще в травні. Тоді було затверджено розташування станцій, проте проект накриття надземної гілка метро викликав у архітекторів хвилю критики. І ось до засідання, яке відбулося 2 серпня, фахівці «Метротонельпроекту» допрацювали свої пропозиції.
«За новими державними вимогами наземні лінії метро повинні бути накритими, щоб туди не потрапляли атмосферні опади», - говорить заступник головного інженера «Метротонельпроекту» Олександр Хавін.
Шістьом новим станціям першої черги будівництва дадуть назви вулиць, на яких вони розташовуватимуться: вул. Милославська, вул. Марини Цвєтаєвої, вул. Сабурова, вул. Каштанова і проспект Ватутіна. Тут метро пройде на місці покинутої гілка швидкісного трамвая по лінії проспекту Оноре де Бальзака.
Дві станції другої черги - «Городня» і «Дніпровська» - з'єднають троєщинську гілку із станцією «Лівобережна». Вони співпадають з існуючими залізничними станціями «Городня» і «Київ-Дніпровський», і з них можна буде відразу пересісти з метро на потяг і назад, - передає «Комсомольська правда» - Україна».
На другій черзі будівництва після проспекту Ватутіна метро буде прямо біля лінії залізниці. На цій ділянці автори пропонують новаторське рішення: оскільки ділянка, в якій пройде метро, вузька, пустити рейки потягів у два поверхи, один поверх іншого. Поки таке рішення тільки у стадії пропозиції, але його реалізація цілком можлива.
До речі, - відзначив Олександр Хавін, - на відрізку від проспекту Ватутіна до вулиці Милославської автори конструктивно закладають можливість бізнесового освоєння даху метро. Тобто теоретично там можуть з'явитися торгові і розважальні заклади. Закінчити будівництво перших шести станцій планують вже до 2011 року.
