Цистерни, що належать ТОВ «Казфосфат», у яких перевозили фосфор, 1978 року випуску.
Про це в четвер повідомив на брифінгу міністр транспорту і зв'язку України Микола Рудьковський.
За його даними, таким чином пройшло 24 роки терміну їх експлуатації, і термін експлуатації був їм продовжений інститутом Казахстану.
Крім того, за даними міністра, на деяких цистернах заварені клапани, які регулюють тиск у цистернах.
Також міністр повідомив, що зараз з'ясовується, яким був водяний шар над фосфором, що повинен був не допустити спалаху, - передає «УНІАН».
Проте міністр відзначив, що як і раніше говорити про результати і причини аварії рано. Продовжується технічне розслідування, «і поки перевіряються всі версії».
«Ми всі зацікавлені у встановленні дійсної причини», - відзначив Рудьковський.
При цьому він відзначив, що не хотів би, щоб в Україні «робили залізничників винуватими в тому, що хтось не допрацював». При цьому він додав, що не хотів би нічого говорити до результатів розслідування, «але та інформація, якою я володію., думаю, буде мало можливостей пред'явити претензії залізницям і Мінтрансзв’язку».
Як повідомлялося, о 16.55, 16 липня в Буському районі Львівської області на залізничному перегоні Красне-Броди біля станції Ожидів Львівської залізниці з незрозумілих причин сталася аварія вантажного потягу. У складі потягу було 58 вагонів, зокрема, 15 спеціальних цистерн з небезпечною хімічною речовиною - жовтим фосфором. Вантажовідправник - Республіка Казахстан (станція Аса), вантажоодержувач - Польща (станція Оклеса). Внаслідок аварії зійшли з рейок 15 цистерн з жовтим фосфором, 6 з яких спалахнули. О 22.29, 16 липня, гасіння пожежі завершено і локалізовано розповсюдження токсичних продуктів горіння.
19 липня, у Львівській області почалося підняття непошкоджених залізничних цистерн, у яких перевозився жовтий фосфор.
Жовтий фосфор - дуже отруйна, вогненебезпечна речовина, яка може завдати значної шкоди здоров'ю людини і навколишньому середовищу.
