Існує декілька версій причин сходження 16 липня на перегоні Красне-Ожидів Львівської залізниці вантажного потягу, при якому зійшло з рейок 17 вагонів і стався спалах жовтого фосфору.
Про це повідомив генеральний директор «Укрзалізниці» Володимир Козак у вівторок на брифінгу.
За його словами, «Укрзалізниця», правоохоронні органи, урядова комісія, створена у зв'язку з аварією, розглядають версії недоліків або порушень у будові верхнього шляху або в рухомому складі, або порушення правил перевезення небезпечних вантажів.
Як відзначив Козак, поки говорити про наймовірнішу версію рано, оскільки навіть немає вільного підходу до місця аварії.
На питання про те, чи могла аварія бути викликана диверсією, Козак відзначив: «Я особисто версію диверсії не розглядаю», - передає «УНІАН».
За словами Козака, «Укрзалізниця» звернулася до відправника вантажів, який також є власником вагонів, - казахської компанії «Казфосфат» для того, щоб вони направили своїх фахівців і допомогли усунути аварію. «У них є своя апаратура, обладнання, знання в усуненні подібних аварій, і їх прибуття очікується сьогодні увечері - завтра вранці. Крім того, підключені вітчизняні хімзаводи, які консультують урядову комісію», - повідомив він.
Як підкреслив Козак, існують технічні умови, правила перевезення небезпечних вантажів, згідно з якими, зокрема, ці вантажі обов'язково страхуються і обов'язково супроводжуються аварійною карткою, в якій позначені дії, які необхідно зробити у разі аварії. Також ці вантажі супроводжуються досвідченими провідниками.
За словами Козака, вантаж супроводжувався провідниками, також супроводжувався аварійною карткою №406 і був застрахований експедиторською компанією, яка його перевозила. При цьому він не назвав експедиторську компанію, відповівши тільки, що за його даними, вона російська. Він також повідомив, що не знає умов страхування.
Козак нагадав, що з 17 вагонів, які зійшли з рейок, в 15 цистернах був фосфор, і в 2 піввагонах був кокс. Цистерни з фосфором виходили з Казахстану до Польщі. За його даними, зараз всі потяги йдуть в обхід аварійної ділянки, пасажирські потяги спізнюються на 1-2 години. В той же час він підкреслив, що «Укрзалізниця» не обмежила перевіз вантажів на західні переходи і не обмежувала їх прийняття від сусідніх держав після аварії.
За даними Козака, шлях, на якому сталася аварія, «був у хорошому стані, по бальності дозволяв пропускати пасажирські потяги із швидкістю 120 км/год і вантажні - 90 км/год.
За його інформацією, даний потяг йшов із швидкістю 57 км/год, після аварії було пошкоджено 130 м шляху.
Як повідомив гендиректор «Укрзалізниці», як тільки спеціальна комісія, яка розслідує подію, дозволить допуск залізничників до роботи, «то протягом 4-5 годин ми усунемо недоліки і зможемо відкрити рух».
Як повідомлялося, 16 липня о 16.55 в Буському районі Львівської області на перегоні Красне-Ожидів зійшло з колії і перекинулося 15 цистерн з жовтим фосфором товарного потягу №2005 (всього у складі потягу було 58 вагонів). Цистерни слідували із станції Аса (Джамбул, Казахстан) до станції Оклеса (Республіка Польща). Через витік фосфору з однієї цистерни сталося самозагорання 6 цистерн.
Внаслідок сходження цистерн було пошкоджено 50 м залізничної колії, близько 100 м контактної мережі і три опори. Під час гасіння пожежі утворилася хмара з продуктів горіння (зона поразки близько 90 кв. км). До зони поразки потрапили 14 населених пунктів Буського району, де проживає 11 тисяч чоловік, а також окремі території Радехівського і Бродівського районів області.
О 22.29 понеділка пожежу було ліквідовано.
З 6 населених пунктів Буського району тимчасово відселені близько 800 жителів.
Зараз спецпідрозділи Мінприроди проводять моніторинг повітря, ґрунту і поверхневих вод, води в колодязях, об'єктів рослинного і тваринного світу, передусім сільськогосподарських культур.
Держінспекторами на чолі з начальником Держекоінспекції у Львівській області 16 липня проведена перевірка і складено відповідний акт. Причини аварії встановлюються. Характер забруднення уточнюється. 17 липня почато нову перевірку із залученням працівників відділу інструментально-лабораторного і радіаційного контролю.
Відбираються проби ґрунту і води з територій, прилеглих до місця аварії і у напрямі розповсюдження хмари продуктів згорання.
