Службовим розслідуванням встановлено, що завантаження судна «Odisk» феросиліціумом проводилося відповідно до міжнародних і національних вимог та правил.
Про це повідомили в прес-службі Міністерства транспорту і зв'язку України.
Крім того, службовим розслідуванням встановлено, що виникнення високої концентрації газу-фосфіну, яким отруїлися 10 членів екіпажу, з яких 2 - смертельно, відбулося в результаті попадання води на вантаж феросиліція під час проходження судна в штормових умовах (висота хвилі 2-3 м, швидкість руху вітру 20 м/с) в порт призначення, відзначили в Мінтрансзв’язку.
За даними прес-служби, теплохід „Odisk”, побудований у травні 1980 року в Німеччині, має свідоцтво про відповідність на перевезення небезпечних вантажів, спеціальну вимогу, видану російським Регістром судноплавства 20 листопада 2006 р., і аварійну карту, передає «УНІАН».
Теплохід „Odisk” прибув з порту Елефсіс (Греція) в ДП „Керченський морський торговий порт” 31 грудня 2006 р. о 17.45 для навантаження 2000 тон феросиліцію напрямом у порт Іскандерун (Туреччина).
Пред'явлені до завантаження 2000 тонн феросиліцію поступали в порт залізничним транспортом в 20-футових контейнерах з 11 листопада 2006 року. Після вивантаження з контейнерів вантаж був розміщений в критому складі, який має природну вентиляцію по всьому периметру, відзначили в прес-службі Мінтрансзв’язку.
На вантаж були надані наступні документи: Сертифікат безпеки вантажу 06-493К, Декларація на небезпечний вантаж 06-К542 від 22.12.2006 і вантажний список №1 від 29.12.2006, повідомили в прес-службі.
1 січня 2007 р. почалося завантаження в оглянуті перед початком робот сухі трюми. Під час осідання завантаження судна не проводилося і кришки трюмів закривалися, підкреслили в Мінтрасзв’язку, посилаючись на висновки службового розслідування.
Завантаження судна була закінчено 3 січня 2007 р. о 15.10. Того ж дня о 17.30 судно було відправлене в рейс.
Претензій до порту щодо якості і стану вантажу і його розміщенню в трюмах з боку адміністрації судна не було, підкреслили в прес-службі.
