Вони самі прорахують потік транспорту і змінять час простою машин на світлофорі.
Світлофори почнуть «думати», тільки якщо спочатку Київрада подумає – і затвердить програму впровадження інтелектуальних систем управління. Тоді розробники проекту обіцяють на третину зменшити кількість заторів. Вся інтелектуальна транспортна система оцінюється в 20–25 млн. євро.
«Сьогодні на перехресті світлофори зв'язані керованим дорожнім контролером. Від нього сигнал надходить в центральний пункт управління, де використовуються 8 програм управління, залежно від інтенсивності руху. З центрального пункту управління регулюються 124 світлофори. Щоб задати дані цим програмам, на перехрестях перераховують машини і «передбачають», скільки їх буде в певний час доби. Хоча ситуація може різко помінятися через аварію або поломку машини. Датчики руху, як складова частина комплексу інтелектуального світлофора, зреагують на кількість транспорту, змінюючи режим роботи світлофора. Таким чином ситуація на дорозі буде розв'язуватися в реальному часі», - розказав Сергій Катрич, заступник директора «Київдорсервісу», «Газеті по-київськи».
У Києві збираються використовувати такі датчики: індуктивні рамки, вмонтовані в дорожнє полотно, які дозволять контролювати інтенсивність, швидкість і вид транспортного засобу.
Також до комплексу інтелектуальних транспортних систем відносяться інформаційні табло, які розмістять на дорогах. Наприклад «На проспекті Перемоги – затор». І водій зможе сам вирішити – об'їхати по інших вулицях або поїхати через проспект Перемоги.
– Розробляється проект на наступний рік по Московському мосту. Встановимо камери відеоспостереження і інформаційні табло на під'їздах. Як тільки виникне аварійна ситуація, зможемо попередити, – говорить Сергій Іванович.
Проте нова система повністю проблему пробок не розв'яже.
– Розв'язати проблему заторів на дорозі тільки інтелектуальними світлофорами неможливо. Повинно бути комплексне оперативне рішення, оскільки місто довели вже до межі, коли завтра стане пізно. Потрібно зменшити транспортне навантаження на центр, припинивши будівництво об'єктів, що притягають транспорт, забезпечити пріоритет громадського транспорту (комфортабельні умови, дотримання точного графіка руху), забезпечити місцями парковки і підвищувати культуру водіїв, – радить Сергій Катрич.
У 2006 на організацію і безпеки руху було виділено близько 8,2 млн. грн.
Наступного року для впровадження програми необхідно близько 60 млн. грн.. – це менше ніж спорудження будь-якої локальної транспортної розв'язки, а ефект очікується для всього міста.
Якщо депутати Київради затвердять проект, то впроваджувати програму почнуть з Лівого берега, центру і київських мостів. За рік встановлять до 180 «розумних світлофорів», а за два автори проекту збираються змінити ситуацію із заторами в місті.
