«Укрзалізниця» відзначає зменшення кількості ДТП і травматизму на залізничних переїздах. Про це повідомили в управлінні взаємодії із ЗМІ відомства.
За інформацією Головного управління безпеки руху і екології «Укрзалізниці», за 8 місяців 2006 року на залізничних переїздах «Укрзалізниці» сталася 91 дорожньо-транспортна подія – 22 особи загинули і 51 була травмована.
Як наголошується в повідомленні, причиною всіх ДТП є порушення водіями автотранспорту правил дорожнього руху.
За словами начальника Головного управління безпеки руху і екології «Укрзалізниці» Василя Мельничука, в останні роки спостерігається тенденція зменшення кількості ДТП і травматизму на залізничних переїздах: якщо у 2003 році було зафіксовано 155 випадків, у 2004 - 147, то минулого року - 108. Певною мірою поліпшити ситуацію дозволили заходи, які здійснює «Укрзалізниця» для забезпечення безпеки руху на перетині залізничних колій з автомагістралями, наголошується в повідомленні. Зокрема під час організації прискореного руху потягів замість залізничних переїздів залізничники зводять шляхопроводи і підземні тунелі.
«У 2003 році коштом «Укрзалізниці» на ділянці руху пасажирських потягів «Столичний експрес» сполученням Київ - Дніпропетровськ було збудовано 5 шляхопроводів і 2 тунелі замість залізничних переїздів, а всі наявні переїзди, як і на ділянках Київ - Харків і Київ - Зернове, переведені в категорію з черговим працівником. Крім того на 131 переїзді, де швидкість руху потягів перевищує 120 км/годину, автоматичні шлагбауми забезпечують повне перекриття проїжджої частини автодороги, повідомив Мельничук.
Зменшити кількість ДТП також дозволяє впровадження нових технічних розробок. Зокрема на трьох залізничних переїздах на Південно-Західній, Придніпровській і Львівській залізницях вперше в Україні була почата експериментальна експлуатація нової трирівневої системи безпеки руху, що включає звукову і світлофорну сигналізації, автоматичні шлагбауми для перекриття всієї ширини проїжджої частини автомобільної дороги і, найголовніше, - металеві захисні бар'єрні установки, які автоматично підіймаються з дорожнього покриття і фізично унеможливлюють виїзд автотранспорту на переїзд. Проте ця програма розрахована на достатньо тривалий час, оскільки потребує докорінної модернізації інфраструктури залізниці, повідомляє «УНІАН».
До кінця 2006 року, відповідно до Держпрограми забезпечення безпеки руху на автодорогах і залізничних переїздах на 2003-2007 рр., планується обладнати шлагбаумами 75 переїздів, що охороняються, на дорогах загального користування; покласти настили із залізобетону на 30 переїздах; провести ремонт із заміною настилів ще на 130 переїздах; поліпшити видимість на 137 переїздах; провести капітальний ремонт і модернізацію на 125 переїздах; переглянути категорійність із закриттям 10 малодієвих переїздів.
Також до кінця року заплановано обладнати автоматикою 19 нерегульованих переїздів, де здійснюється автобусний рух; забезпечити достатність і надійність електропостачання 17 переїздів; обладнати 72 переїзди поїздовим радіозв'язком тощо. Крім того продовжується встановлення дорожніх знаків і нанесення на проїжджу частину дороги дорожньої розмітки.
На залізницях України всього експлуатується 5 тис. 855 переїздів, 1 тис. 465, або 25%, з яких обслуговуються черговим працівником, 2 тис. 880 або 49% - без чергового і обладнані сигналізацією, 1 тис. 510 або 26% - без чергового і не обладнані сигналізацією.
З 2003 року «Укрзалізниця» провадить комплекс заходів на виконання Державної програми забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах, вулицях міст, інших населених пунктів і залізничних переїздах на 2003-2007 рр. За цей час серед іншого були обладнані шлагбаумами для перекриття доріг на всю ширину проїжджої частини 105 переїздів, які охороняються, на дорогах загального користування; встановлені настили із залізобетону на 231 переїзді; було проведено ремонт із заміною настилів на 640 переїздах; поліпшено видимість на 837 переїздах; проведено капітальний ремонт і модернізацію на 514 переїздах; закрито 164 малодієвих переїзди; збудовано 5 шляхопроводів коштом «Укрзалізниці». При цьому фінансування будівництва шляхопроводів, передбачене Програмою, з Державного бюджету у 2003-2006 роках не здійснювалося.
