Сомалийские пираты опять захватили судно с украинцами. На борту захваченного британского судна «Ариана», которое вышло в море под флагом Мальты, 24 наших соотечественника.
МИД уверяет, что украинский экипаж чувствует себя нормально, вода, еда и горючее у них есть.
МИД Украины поручило посольствам Украины в Греции, Великобритании и Кении осуществить срочные меры для установления постоянного контакта с судовладельцем, компанией-оператором и соответствующими компетентными органами стран пребывания для наиболее быстрого выяснения обстоятельств захвата и освобождения украинских моряков-членов экипажа.
Что на борту – пока выясняется. Пираты утверждают, что судно перевозило груз ООН.
Напомним, у берегов Сомали 25 сентября 2008 года пиратами было захвачено украинское судно «Фаина». В плену оказался 21 член экипажа - 17 граждан Украины, трое россиян и один гражданин Латвии. Вскоре капитан судна - россиянин Владимир Колобков - скончался от сердечного приступа. На борту находились 33 танка Т-72, гранатометы, зенитные установки и боеприпасы, которые предназначались для правительства Кении. Судно пираты покинули 4 февраля после того, как получили выкуп.
Неужели опять придется скидываться на освобождение моряков? И когда все это закончится? Об этом ForUm спросил политиков и экспертов.
Эксперт Института внешней политики Дипломатической академии при Министерстве иностранных дел Украины Александр Палий уверен, что в этот раз Украина не должна будет платить выкуп за заложников. Политолог подчеркнул, что ответственность за освобождение украинских моряков должны нести судовладельцы. «Если страна будет постоянно опекать заложников, то захваты кораблей с нашими гражданами будут происходить регулярно», - заявил эксперт.
Политолог напомнил, что в освобождении моряков на «Фаине» Украина приняла значительное участие. «При помощи высших должностных лиц страны были найдены средства на то, чтобы заплатить выкуп. В тоже время Украина заплатила не такой уж большой выкуп, как платили на то время другие страны. С одной стороны, пиратов поощрили, с другой стороны, это поощрение не было таким уж большим», - отметил эксперт.
«Территории, где были захвачены наши моряки, почти никто не контролирует. В тоже время там проходит большой поток судов. Карательные операции могут быть эффективными, и в этом регионе можно полностью ликвидировать пиратство», - заявил Палий.
В тоже время политолог отметил, что силовым способом освобождать украинских моряков нельзя. По его словам, в этом случае придется использовать корабль кого-то из партнеров потому, что Украина не успеет подогнать свой корабль вовремя.
«Дешевле откупиться, чем рисковать жизнью 24 граждан нашей страны. Но в тоже время, весь выкуп должна выплатить компания-судовладелец. Возможно, им придется продать некоторые свои активы. Украина должна только дать дипломатическую помощь. Это дисциплинирует те корабли, которые нанимают украинских моряков. Необходим международный договор, который предусмотрел бы ответственность судовладельческих компаний», - заявил эксперт.
А вот депутат от НУ-НС Ярослав Кендзьор считает, что спуску пиратам давать нельзя и к ним стоит применить силу.
« Такие захваты должны были возмутить все станы мира, суда которых попадали в плен к сомалийским пиратам. Много этих судов были из ЕС. Страны должны найти какие-то методы борьбы с пиратами. К пиратам время применять жесткие способы борьбы. Я считаю, что Украина не должна платить выкуп. Есть достаточно вооруженных методов. Если будет серьезное силовое противодействие пиратам, то они будут по-другому относиться к захвату судов», - отметил депутат.
Нардеп от БЮТ, член Комитета ВРУ по иностранным делам Андрей Шкиль с таким мнением не согласен. Он подчеркнул, что в данной ситуации речь не может идти о силовом решении проблемы.
«Что касается силового решения проблемы, то многие подобные освобождения проводились успешно, и никто из заложников не пострадал. Но в данной ситуации речь об этом идти не будет. Украина должна делать все, чтобы наши моряки побыстрее оказались на свободе», - заявил депутат.
«К счастью, прошлая история с захватом украинских моряков на судне «Фаина» закончилась успешно. Будем надеятся, что и эта история закончится хорошо. Но тут другая ситуация. Груз на «Фаине» был собственностью Украины. Теперь ответственность за освобождение моряков лежит на владельце судна. Украинская сторона должна способствовать скорейшему освобождению наших моряков, которые абсолютно легально работали на этом корабле», - пояснил депутат.
В тоже время народный депутат, член Комитета ВРУ по иностранным делам Тарас Чорновил заявил, что все будет зависеть от того, было ли захваченное судно застраховано. По его словам, если такая страховка была, то выкуп может покрыться за счет страховки. Тогда, отметил депутат, этот вопрос будет решен быстро. «Если страховки нет, Украина снова втянется в серьезные, затяжные переговоры относительно освобождения наших граждан», - подчеркнул нардеп.
Депутат выразил уверенность в том, что пиратство в зоне Сомали существует только по одной причине: у сомалийских пиратов есть серьезные покровители далеко не в самых отсталых странах мира. «Этот беспредел прекратится тогда, когда будут арестованы не отдельные пираты, а влиятельные менеджеры в Лондоне и Нью-Йорке, которые руководят ими. Сегодня пиратство стало прибыльным бизнесом», - отметил нардеп.
Также депутат выразил удивление тем, что до сих пор не провели международной конференции по вопросам борьбы с пиратством.
«Существуют методы, с помощью которых можно зафиксировать все судна, которые выходят с Сомали, определить, какие выходят для рыболовли. Все судна, которые не являются мирными, нужно уничтожать или захватывать в море. Метод контроля очень простой: вводится санитарная зона, которая контролируется НАТОвскими кораблями. Но никто этого не собирается делать. Тут вопрос не к Сомали, а к Лондону и Нью-Йорку», - подытожил Чорновил.
У депутата от Блока Литвина, глава Комитета по вопросам прав человека, национальных меньшинств и междунациональных отношений Олега Зарубинского также возникло подозрение, что «сомалийские пираты не могли действовать так нахально и бесшабашно, если бы не было какой-то серьезной внешней организации их деятельности». «Этот вопрос должен быть рассмотрен на уровне ООН. С этим шутить больше нельзя», - заявил депутат.
Нардеп подчеркнул, что украинские моряки, прежде всего те, кто в свое время работал в Одессе, «вынуждены продавать свою жизнь кому угодно».
«Сегодня наши морякт плавают на кораблях других стран. Ножки тут растут от того, что произошло в 90-х годах с украинским пароходством. Люди были подготовлены для морской службы, сейчас они стали заложниками невозможности работать на родине. Что касается выкупа, то тут нужно договариваться о гарантиях того, что члены экипажа будут в немедленном порядке выкупаться судовладельцами. Тут ответственность лежит на собственниках кораблей», - подытожил Зарубинский.
С ним согласен и президент социологической службы «Украинский барометр» Виктор Небоженко. Эксперт уверен, что попустительство позволило пиратам так активно влиять на международные события.
«Я уже не говорю, что эти пираты оказались на пути нефтепотоков, которые идут в Европу. Вполне возможно, что за разгулом пиратства стоят интересы нефтяных компаний. Если вы помните, захват саудовского танкера мгновенно поднял цену нефти в два раза: с 28 до 41 доллара за баррель», - отметил эксперт.
Политолог также заметил, что пиратская тема разогревает в противовес теме кризиса. «В теории по борьбе с терроризмом (а пираты – те же террористы) сказано, что террористам нельзя использовать мировые СМИ себе на пользу. Сейчас это не просто пираты, они стали «звездами» в СМИ, дают интервью, становятся объектами судебных разбирательств. Это очень усложняет решение конфликта. Так было у нас с «Фаиной», когда разговоры об украинском грузе и моряках явно превышали масштабы события. К сожалению, сегодняшняя ситуация будет повторением истории с «Фаиной», - подытожил Небоженко.
Президент Центра социальных исследований «София» Андрей Ермолаев попытался разобраться в самой причине возникновения пиратства. По его словам, «слабообеспеченные, малограмотные, плохо организованные пираты были бы не в состоянии вести продуктивную деятельность, если бы не глобальная схема, обеспечивающая им эту деятельность».
«Эта схема проявляется в мощных политических центрах, которые координируют работу отдельные мелких банд, дают им информационное обеспечение, финансовую поддержку, политическое «крышивание». Я считаю, что сомалийское пиратство является одним из многочисленных элементов расшатывания Африки и создания конфликтных зон. Не секрет, что в целом ряде африканских государств есть замороженные ресурсные месторождения, которые крайне привлекательны для ЕС, Китая и США. Таких жестокие инструменты как пиратство, выполняют функцию геополитического сдерживания, блокирования разработок месторождений. Очевидно, что сомалийское пиратство давно могло быть преодолено за счет серии согласованных международных операций, включая силы ЕС, США и других стран, владеющих современными океаническими флотами. Проблема состоит то, что выгодность пиратства в геополитической игре делает эти операции невозможность», - подчеркнул политолог.
Эксперт также отметил, что нынешняя ситуация с захватом судна, на котором находятся украинские моряки, это очередная страница в большой игре. «Причины нужно искать в напряженной конкуренции за африканский ресурс. Не исключаю, что когда формировалась зона нестабильности, одним из подводных камней была попытка втянуть Евросоюз в новые военные конфликты. Ситуация с пиратами выглядела как ловушка, которая должна была дискредитировать в том числе и ЕС. Она выполняет и роль большого экономического регулятора торговых маршрутов, перемещения грузов, зон влияния государств», - заявил эксперт.
«До тех пор, пока ведущие центры не договорятся о переделе Африки, еженедельно мы будем свидетелями очередных маленьких пиратских трагедий», - подытожил Ермолаев.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
