Атмосфера – это то, чем мы дышим, то, что всегда у нас над головой и что выпадает на нас в виде осадков. Начиная с 1930-х годов Украина – индустриально развитая территория, а это означает стабильно большое количество вредных выбросов у нас над головой. Так, в 1990 г. в УССР они достигли 15,5 млн т. Затем, по известным причинам, они пошли на спад и только в 2000 г. снова начали расти на фоне первого постперестроечного оживления экономики. А с 2007 г. началось освоение более «чистых» технологий: ежегодное промышленное загрязнение пошло на убыль, тогда как транспортные выбросы продолжают расти ввиду увеличения числа автомашин.

Чем мы дышим…

В 2011 г. (последний полный год, за который есть данные) на каждого украинца пришлось 4,4 т диоксида углерода СО2 и 95,7 кг других вредных эмиссий в атмосферу. В территориальном разрезе на 1 км2 территории страны пришлось 335 т СО2 и 7,2 т других веществ. В некоторых регионах средний уровень значительно превышен: в Донецкой области загрязнение выше нормы на 1км2 в 7,9 раз, а на 1 человека – в 3,6 раза, в Днепропетровской – соответственно в 4,1 и 3 раза, в Луганской – в 2,4 и 2,2 раза соответственно, в Ивано-Франковской – в 2,4 и 2,2 раза (в основном из-за теплоэлектростанций объединения «Западэнерго»).

Специалист управления экологического и геологического мониторинга Минэкологии Украины Лилия Козак рассказала ForUm`у, что в 2011 г. атмосферные выбросы стационарных источников – прежде всего промышленности – составили 4374,6 тыс. т, повысившись относительно предшествующего года на 5,9%. Это 63,6% всех выбросов в стране. По словам эксперта, «наш воздух загрязняют порядка 8700 промпредприятий, лидеры среди отраслей – это черная металлургия, теплоэнергетика, угольная, нефтегазодобывающая, цементная индустрия. Вместе эти 5 промышленных направлений дают почти 90% всего национального объема стационарного загрязнения». Притом на первом месте – ТЭС и родственные им предприятия (41,3% без учета диоксида углерода). Ключевые экологические нарушения компаний – отсутствие разрешений на выбросы, несоблюдение природоохранных нормативов, нарушение правил эксплуатации очистных установок.

Основные выбросы стационарного происхождения – это диоксид и другие соединения серы (1342,6 т или 30,7%), оксид углерода СО (24,4%), метан СН4 (20,1%), вещества в виде взвешенных твердых частиц (13,9%) и соединения азота (8,7%).

Что касается подвижных загрязнителей, то в 2011 г. они выбросили в атмосферу 2502,7 тыс. т веществ. Безусловное лидерство за автотранспортом (90,1%), далее идут производственная техника (6,8%), ж/д транспорт (2,1%), воздушный (0,6%) и водный (0,3%).

На безусловном первом месте по эмиссии в «передвижном» случае находится «угарный газ» СО (73,6% или 1842,1 тыс.т), далее следуют диоксид азота NO2 (12%), неметановые летучие органические соединения (11,4%), сажа (1,4%), диоксид серы SO2 (1,2%). Остальные выбросы – это оксид азота NO, метан, бенз(а)пирен и аммиак NН3, на которые в совокупности пришлось 0,4% загрязнений.

…чем от этого болеем…

Все это влияет на здоровье населения, ухудшает качество продуктов сельского хозяйства, воздействует на климат отдельных регионов и состояние озонового слоя над ними, сетует завсектором прикладных проблем экологизации экономики Института проблем рынка и экономико-экологических исследований НАНУ Татьяна Галушкина. Так, цифры говорят о неуклонном росте заболеваемости в стране: за период с 2007 по 2011 г. она повысилась с 70,6 до 71 тыс. чел. на каждые 100 тыс. Основу структуры первичной заболеваемости традиционно формируют болезни органов дыхания (43,7%), далее идут болезни кровообращения (7,25%), травмы, отравления и другие воздействия внешних факторов (6,6%), заболевания мочеполовой системы (6,5%), костно-мышечной системы (4,6%) и органов пищеварения (4%). Аналитик уверена, что лидерство дыхательных недомоганий во многом вызвано именно атмосферными выбросами.

Так, угарный газ влияет на нервную и сердечно-сосудистую системы, вызывает удушье, оксиды азота – NO, N2O3, NO5, N2O4 – раздражают органы дыхания. Козак акцентирует: особо опасны азотные оксиды в городах, где они взаимодействуют с углеродами выхлопных газов и образуют фотохимический туман – смог. Далее, SO2 – бесцветный газ с острым запахом, который уже в малых концентрациях создает неприятный вкус во рту, раздражает слизистую оболочку глаз и дыхательных путей.

Углеводороды (пары бензина, метана и др.) делятся на 2 группы: раздражительные – наркотически влияют на центральную нервную систему (головокружение и т.п.), действуют на слизистые оболочки, канцерогенные – особо опасны для человека, так как провоцируют раковые заболевания, особенно вреден бенз(а)пирен. Вдыхание соединений свинца приводит к нарушению синтеза гемоглобина, возникают заболевания дыхательных путей, мочеполовых органов, нервной системы. Особенно опасны соединения свинца для детей дошкольного возраста. В крупных городах содержание свинца в атмосфере достигает 5-38 мг/м3, что превышает естественный фон в 10 000 раз.

Наконец, еще о двух загрязнителях. Так, формальдегид – газообразное вещество с резким неприятным запахом – синтезируется в атмосфере под влиянием солнечного ультрафиолета из отработанных газов автотранспорта, а также металлургических, химических, мебельных производств, заводов стройматериалов. Наибольшая его концентрация наблюдается в воздухе промышленных центров; он внесен в список ядовитых канцерогенных веществ, влияет как на генетику, так и на дыхательные пути, глаза, кожу, печень, почки, поражает центральную нервную систему.

А атмосферная пыль – это совокупность взвешенных в воздухе мелких твердых частиц, способных при безветрии оседать на поверхность Земли. Источники пыли бывают как природного происхождения (выветривание горных пород, извержение вулканов), так и индустриального (промышленность). Большинство пыли сосредоточено на высотах до 500 м.

…и как сделать, чтоб было лучше

Галушкина отмечает, что справиться со всеми этими выбросами непросто. Да, в последние годы страна стала переходить на европейские стандарты автомобильного топлива, и это немаловажная, но лишь частичная мера. «Тем более что производители топлив далеко не всегда выдерживают заявленный уровень качества. На различных крупных заводах тоже есть экологические программы, порой неплохие, но и этого мало. Я уверена, что улучшению ситуации сегодня может комплексно и масштабно помочь только переход на европейские стандарты в области атмосферных выбросов в контексте соглашения об ассоциации с Евросоюзом», - говорит экономист.

И Киев уже начал движение в этом направлении. Среди прочего, 17 декабря 2012 г. Минэкологии приняло приказ №659 об адаптации отечественного эко-законодательства к нормам ЕС, или Базовый план аппроксимации, подготовленный при помощи Шведского агентства по охране окружающей среды. План предполагает внедрение в нашей стране основополагающих директив Евросоюза по загрязнению атмосферы. Это такие директивы, как №2008/50 о качестве атмосферного воздуха и более чистом воздухе для Европы, №2004/107 о мышьяке, кадмии, ртути, никеле и полицикличных ароматических углеводородах, №1999/32 относительно сокращения содержания серы в жидком топливе, №98/70 о качестве бензина и дизельного топлива, №94/63 о контроле выбросов летучих органических соединений с хранилищ бензина и при его перевозке.

Представитель Госэкоинспекции Игорь Бужак добавляет, что для перехода на европейские нормы и принципы в данном вопросе потребуется разделить страну на зоны и агломерации по качеству атмосферного воздуха, усовершенствовать систему мониторинга его состояния, установить современные технические регламенты, требования к качеству топлива и др. вместо нынешних госстандартов, часть из которых не обновлялась со времен СССР.

Впрочем, специалисты сетуют, что дело не только в устаревшей нормативной базе. По оценке Галушкиной, «проблема еще и в том, что загрязнением атмосферы занимается целый ряд министерств и ведомств, вплоть до Минэкономразвития и МинЧС. Такое распыление приводит к тому, что ведомства порой стремятся «спихнуть» друг на друга те или иные задачи, ответственность, от чего страдает общее дело, очень важное для всей страны и ее народа. Да, рекомендации для конкретных отраслей, предприятий и видов продукции могут разрабатывать эксперты того же Минпромполитики и отраслевых ассоциаций – но в конечном счете кто-то должен держать проблему (и ее решения) в единых руках. Логично, если бы это было Минэкологии».

Так или иначе, до конца года Президент Виктор Янукович поручил профильным госорганам на 80% адаптировать отечественное экологическое законодательство к европейскому. Отраслевые чиновники и аналитики признают, что задача трудная, но решаемая. А ее реализация впервые за много лет позволит реально приблизиться к тому, чтобы сделать наши небеса чище.

Загрязнение атмосферы в Украине в 1990-2011 гг., тыс. т

Объемы выбросов загрязняющих веществ

всего

в том числе

стационарными источниками

передвижными источниками1

1990

15549,4

9439,1

6110,3

1991

14315,4

8774,6

5540,8

1992

12269,7

8632,9

3636,8

1993

10015,0

7308,3

2706,7

1994

8347,4

6201,4

2146,0

1995

7483,5

5687,0

1796,5

1996

6342,3

4763,8

1578,5

1997

5966,2

4533,2

1433,0

1998

6040,8

4156,3

1884,5

1999

5853,4

4106,4

1747,0

2000

5908,6

3959,4

1949,2

2001

6049,5

4054,8

1994,7

2002

6101,9

4075,0

2026,9

2003

6191,3

4087,8

2103,5

2004

6325,9

4151,9

2174,0

2005

6615,6

4464,1

2151,5

2006

7027,6

4822,2

2205,4

2007

7380,0

4813,3

2566,7

2008

7210,3

4524,9

2685,4

2009

6442,9

3928,1

2514,8

2010

6678,0

4131,6

2546,4

2011

6877,3

4374,6

2502,7

1 За 1990-2002 гг. – данные по автотранспорту, с 2003 г. - по автомобильному, ж/д, авиационному и водному, с 2007 г. – также по производственной технике

Источник: Госслужба статистики Украины

ForUm

Спасибо за Вашу активность, Ваш вопрос будет рассмотрен модераторами в ближайшее время

3945