Вчера положили последнюю поперечную балку на мосту Кирпы, которая соединила левобережную и правобережную части строительства.
Новый автомобильно-железнодорожный мост через Днепр начали строить еще в 2004-м, когда министром транспорта был Георгий Кирпа, из-за чего его в народе сразу окрестили мостом Кирпы. В 2005 году строительство немного затормозилось, но в 2006-м возобновилось с новой силой. Сейчас работы продолжаются круглосуточно, из 210 опор установили уже 86.
«Это будет самый мощный из всех существующих мостов через Днепр, - отметил вице-премьер. - Смета на его строительство уже утверждена. Он обойдется в 9 миллиардов гривен».
Новый мост, который по документам проходит как Дарницкий автомобильно-железнодорожный, но официального названия еще не имеет, сможет пропускать 250 тысяч автомобилей в сутки. Железнодорожные пути будут расположены в центре моста, а по бокам по три полосы - автомобильные дороги. Прочность моста позволит пускать составы со скоростью более 100 км/ч, что невозможно на действующем железнодорожном мосту.
С укладкой последнего перекрытия, которое соединило мост в одно целое, начнется следующий этап строительства - прокладка рельсов. Железнодорожную часть моста планируют завершить к середине следующего года. Автомобильная часть при таких темпах строительства будет закончена к лету 2009-го. Теоретически поезда можно было бы пускать уже в следующем году, однако практически это невозможно, пока не будет закончен весь комплекс.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом