Воровство прикроют крышками

«Укрзализныця» констатирует рост уровня воровства грузов. «Если раньше мы сопровождали 13 наименований грузов, то на сегодняшний день перечень увеличился до 64. Всего в охране уже задействовано более 6,5 тысяч человек», - говорит начальник управления военизированной охраны УЗ Юрий Потетюев.

Несмотря на то, что поезд идет под контактным проводом, напряжение в котором более 27 тысяч вольт, злоумышленники проникают на вагоны и сбрасывают груз. Методы их работы разнообразны – говорят железнодорожники. Могут даже спрыгивать с мостов на движущийся поезд. По словам Потетюева, воруют группами. Одна бригада «садится» на вагон и разгружает его. Другая, тем временем, спокойно собирает добычу вдоль железной дороги. Третья приезжает позже и забирает наворованное автомобилем. Обвинить кого-либо, согласно сегодняшнему законодательству, практически невозможно. Злоумышленники в случае задержания легко отнекиваются. Дескать, случайно нашли груз. Оказываем услугу - собираем его, поскольку он разбросан вдоль магистрали.

«Иногда приходится применять оружие, - рассказывает Юрий Потетюев, - но и это не останавливает воришек. Более того, некоторые группы привлекают подростков, понимая, что охрана не будет по ним стрелять. На сегодня задержали уже почти 2 тысячи человек. Всех передаем в транспортную милицию».

По словам железнодорожников, отрасль не может сопровождать все грузы. Тенденция к росту воровства началась с 2003-го. Тогда убыток составил 850 тысяч гривень. В 2004-м, возрос до миллиона двухсот тысяч. В прошлом году злоумышленники наворовали уже более чем на 2,5 миллиона. По словам начальника управления регулирования претензий "Укрзализныци" Елизаветы Зоболевой, остановить нападения на составы, везущие металл, можно, изменив закон о металлоломе. Поскольку лом сегодня принимают от всех.

Между тем производители ферросплавов совместно с железнодорожниками нашли способ, как остановить воровство продукции феррозаводов. По словам исполнительного директора украинской Ассоциации производителей ферросплавов Сергея Кудрявцева, внедрена специальная крышка, которой попросту заваривают тару. «Таким образом, вагоны проходят от точки загрузки до пункта назначения, и ничто не пропадает», – заверил Кудрявцев.