«Укрзализныця» нехватку дефицитного полувагона покроет увеличением скорости его оборота.
 
По словам заместителя гендиректора УЗ Петра Науменко, «ноу-хау» решили поучиться даже россияне.
 
На последней встрече делегаций РЖД и "Укрзализныци", российская сторона поинтересовалась, как Украине удается наращивать объемы перевозок, не увеличивая при этом парк вагонов. «Мы рассказали им, как мы изловчаемся. И при этом ежегодно теряем около 1,5-2 тысячи полувагонов», - говорит Науменко.
 
По его словам, РЖД, несмотря на свои объемы, испытывает не менее острый дефицит подвижного состава, а посему опыт Украины ее очень интересует. Железнодорожники утверждают: только за счет автоматизации ввода первичной информации и информационного сопровождения грузопотоков, удалось сократить оборот полувагона до 5 суток. Если же за год-два удастся обновить парк на 15-20 тысяч полувагонов и оптимизировать работу сортировочных станций, оборот подвижного состава еще ускорится. Так «малыми» силами можно обеспечить растущие объемы перевозок.

Вместе с тем «Укрзализныця» сообщила россиянам: ежегодно в Украине растет количество российских полувагонов. Так называемый единый парк действует еще с союзных времен. Украинский подвижной состав использовался в России и наоборот, российский – у нас. Но сегодня полувагонов РЖД на украинской территории становится все больше – рассказал Петр Науменко. В прошлом году их было около 12 тысяч. В 2006-м цифра приближается к 16 тысячам. “Мы договорились работать на паритетных условиях, - подчеркивает Науменко, - не сдерживать прием грузов. РЖД грузит свыше норм. Разумеется, часть грузов задерживается в Украине. Наши предприятия еще могут перевыполнять планы по грузопереработке. На западных же переходах европейские коллеги отказываются увеличивать нормы. Оговорено по плану 5 вагонов, принимают 5. Другие ждут своей очереди”. Соответственно часть российских грузов, приходящих в Украину, задерживаются, уменьшая, таким образом, возможности погрузочного ресурса (вагонного парка – ред.). Но Украина от этого свой грузооборот не теряет – акцентируют железнодорожники. Поскольку в «УЗ» теперь есть иные способы оптимизации работы подвижного состава.

Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом

1444