Чего только не придумывают «народные умельцы», чтобы сэкономить на проезде в общественном транспорте: подделывают магнитные проездные, пенсионные, служебные удостоверения, студенческие и ученические билеты. Как результат, коммунальные транспортные предприятия недополучают выручку и становятся убыточными. Состав троллейбусов-автобусов не ремонтируется и не обновляется, на развалюхах ездим. Транспортники не желают мириться с изготовителями фальшивок — в частности, столичный метрополитен объявил «липовым» льготникам войну, изымая фальшивые документы. Но война пока получается вялая. А «липовых» удостоверений — хоть пруд пруди.
Только на протяжении прошлого года метрополитеновцы изъяли у «предприимчивых» киевлян 14 тыс. 504 документов (в 2004-ом — 15 тыс. 345), которые не дают права на бесплатный проезд или используются не их владельцем. «Липовыми» были 1 тыс. 929 «пенсионеров» (в 2004 году — 2 тыс. 486), 708 ветеранов труда (967), 512 участников ликвидации аварии на ЧАЭС (544), 89 работников «Укрзализныци» (181), 73 члена добровольной народной дружины (76), 457 участников войны (561), 3 тыс. 809 различных служащих (судей, прокуроров) и целая орава — 6 тыс. 767 — «поддельных студентов», причем в позапрошлом году их было аж на тысячу человек меньше — 5 тыс. 662.
Выход из сложившейся ситуации работники метрополитена видят один — 100-процентное внедрение автоматизированной системы прохода пассажиров в «подземку», которая предусматривает использование нашумевших бесконтактных карточек, передает «Сегодня».
«Эта система позволит вести точный учет предоставленных льготникам услуг (сейчас в метро пользуются льготами 25 категорий граждан) и иметь основания на компенсацию соответствующими учреждениями расходов метрополитена за их перевозку, — рассказал Александр Субботин, начальник отдела по связям с общественностью и прессой КП «Киевский метрополитен». — Что касается использования льготных студенческих билетов случайными лицами, то здесь необходимо усилить контроль в вузах, которые их выдают».
Правда, внедрение этих карточек выгодно разве что тем, кто редко ездит в метро. А вот людям, которым нужно в день совершить 4—6 поездок, это обойдется накладнее, чем теперешний проездной — 20-гривневая карточка может «закончиться», уже спустя 7—10 дней. Получается, единственный плюс новшества в том, что если человек заболел или уехал на месяц из города, деньги на карточке остаются, а проездной в таком случае можно просто выбросить.
Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом
