Коментарі»: пасажирський сектор УЗ живе за заповітами соціалізму

«Укрзалізниця» зі своїх коштів дотує поїздку кожного пасажира у дальньому сполученні на 84,5 грн, а у приміському - 9,5 грн. Про це пише тижневик «Коментарі» у статті «Укрзалізниця»: «застряглі» у віртуальному соціалізмі?»

Як повідомляє видання, парк залізниць стрімко застаріває. Цього року в піковий літній період перевезень - без урахування приміського сполучення та потягів «Інтерсіті +» (Hyundai, Skoda) - буде задіяно 4532 вагони. «Якщо в 2011 році використовувалося максимум 6544 вагона, то в 2012 р. - 5063. При збереженні такої динаміки проблеми з квитками навіть у будні дні виникнуть вже наступного року», - пишуть «Коментарі». При цьому через п'ять років залізниці зможуть перевозити тільки 40,3 млн пасажирів (або не більше 70%).

«Пасажирський сектор «Укрзалізниці» - це яскравий приклад соціалізму в окремо взятій галузі. Тільки міжнародні та деякі фірмові поїзди внутрішнього сполучення працюють рентабельно», - йдеться в матеріалі. За підрахунками «Коментарів», у дальньому внутрішньодержавному сполученні близько 80% потягів не окупають себе навіть наполовину. «В результаті торік дотація на середньостатистичну поїздку одного пасажира у дальньому сполученні склала 84,5 грн, а в приміському - 9,5 грн», - підраховує видання.

УЗ щорічно дотує витрати збиткових пасажирських перевезень і при цьому не має ресурсів для закупівлі нових пасажирських вагонів і локомотивів. «А потреба на найближчі п'ять років оцінюється в 2,5 тис. нових вагонів і 213 пасажирських електровозів», - повідомляють «Коментарі». У статті також говориться, що з року в рік «Укрзалізниця» безуспішно подає в уряд плани на закупівлю пасажирського рухомого складу.

Дане питання включене до Національного плану дій на 2013 рік, згідно з яким уряд повинен забезпечити закупівлю 200 купейних вагонів, 41 вагона для перевезення інвалідів, 7 спеціальних службово-технічних вагонів.

«На ці мінімальні річні потреби пропонується вишукати у державному та місцевих бюджетах 2,7 млрд грн (порівняйте з 13,5 (!) млрд грн планованих витрат на аеропорти)», - наголошується в матеріалі.

Видання називає «Укрзалізницю» «вічним донором», оскільки при будь-якому уряді відомство завжди розглядалася як донор держбюджету. Так, за підсумками минулого року обсяг її платежів до держбюджету та цільових фондів склав близько 13,7 млрд грн.