Заместитель начальника Департамента ГАИ МВД Украины Леонид Николаенко в ходе онлайн-конференции, которая состоялась на ForUm’e 16 августа, рассказал о том, как бороться с «поборами» на украинских дорогах.

Полковник милиции также рассказал, что изменилось в работе ГАИ после выхода Указа Президента о ликвидаци автоинспекции. Кроме того Николаенко пояснил, какие меры предпринимают работники ГАИ по отношению к водителям, которые ставят свои машины в сквере и на пешеходных дорожках.

Александр: Во время прохождения технического осмотра моего автомобиля я предъявил удостоверение участника боевых действий, выданное МВД Украины 20.03.1996 г. После чего сотрудники МРЭО (ул.Туполева) вынудили меня оплатить транспортный сбор. Прошу разъяснить правомерность действий Ваших подчиненных.

Леонид Николаенко: Если автомобиль принадлежит лично Вам и объем двигателя вашего автомобиля до 2тыс.500 куб.см, в таком случае действие вашего удостоверения имеет силу.

Андрей: Добрый день! Ваши новые радары только на руку вашим нерадивым инспекторам, теперь просто "такса" возросла! Мотивируют это тем, что сложнее сбрасывать счетчик на них, а денежку как брали, так и берут!

Леонид Николаенко: Спасибо за вопрос. Мы советуем Вам не предлагать мзду за превышение скорости, требовать показать зафиксированную скорость и время допущенного Вами нарушения, после чего инспектор ГАИ обязан сбросить зафиксированное показание и составить административный протокол.

Андрей: Скажите, пожалуйста, когда, наконец, в ГАИ будут работать инспектора, которые элементарно владеют правописанием, украинским языком и т.д.? В справке о ДТП мне написали следующее по тексту отримав механічні пошкодження "задня ліва дверці, потертость заднього лівого крила".

Леонид Николаенко: Мені дуже прикро, але, на жаль, маємо те, що маємо. В той же час повідомляємо: в найближчий час буде переглянуто фінансування ОВС і відповідний принциповий підхід до підбору кадрів. А саме: обов`язкова середня або вища юридична освіта, та відповідне навчання в спеціалізованій школі з підготовки фахівців для служби ДАІ.

Лилу: Скажите, пожалуйста, рано или поздно закончатся поборы на дорогах? Спасибо

Леонид Николаенко: Если вы нам в этом поможете. Не платите, а требуйте составления протокола. В этом случае работник ГАИ, не привыкший жить на одну зарплату, найдет себе применение в другой сфере деятельности.

Даша: Ющенко в прошлом году распустил ГАИ. Но оно есть. Как такое может быть? Что изменилось в вашей работе? Спасибо.

Леонид Николаенко: Після виходу Указу Президента «Про ліквідацію ДАІ» нами було проведено реформування із скороченням майже на 5 тис. посад. Тобто, на сьогоднішній день кількість особового складу ДАІ становить 14 тис., у тому числі 6 тис. працівників ДПС. Основними функціями після реформування та скорочення є: реєстраційно-екзаменаційні; контроль за технічним станом авто-мото транспорту; оформлення ДТП; супроводження автобусів з дітьми та офіційних іноземних делегацій; регулювання дорожнім рухом; надання допомоги учасникам дорожнього руху та документування адмінправопорушень водіями та пішоходами.

Nell: Чи планується зробити щось для того, аби права не могли отримати люди, які абсолютно не знають правил та не вміють їздити? На дорогах іноді просто страшно... Можливо, варто ускладнити отримання прав... Але тоді всі будуть їх купувати. Як і зараз купують...

Леонид Николаенко: Я хотів би розділити це питання на 2 частини.

Перше: кваліфікована підготовка кандидатів у водії учбовими закладами різної форми власності, тобто потрібно самому принципово підійти до підготовки своїх теоретичних та практичних знань. Якщо громадянин добросовісно закінчив, а не купив свідоцтво про закінчення водійських курсів, то автоматично відпадає питання давати винагороду офіцеру МРЄВ ДАІ за успішне складання іспитів. Друге: принциповий підхід працівників МРЄВ ДАІ до приймання іспитів.

Марина: Сколько постов ДПС ежедневно работают на киевских дорогах? Что изменилось в работе ГАИ после преславутой реформы? Насколько это повлияло на аварийность и травматизм на дорогах?

Леонид Николаенко: Щоденно у місті Києві, в середньому, працює 75-80 постів. Завдання яких своєчасно виїздити на оформлення ДТП, не допускати створення заторів в русі транспорту та документування адмінправопорушень.

В цілому по державі, у тому числі і в місті Києві, спостерігається зниження аварійності. В першу чергу, це залежить від дисциплінованості самих водіїв, тому що одними штрафними санкціями цю проблему вирішити неможливо.

Сергій: Чи продовжують працівники ДАІ вписувати в талони попереджень записи про порушення ПДР? Якщо продовжують то на якій підставі? Коли нарешті будуть відмінені нормативно-правові акти, які суперечать чинному законодавству України, зокрема наказ МВС та постанова КМУ, що запровадили талон до посвідчення водія? Саме цей талон в переважній більшості є засобом вимагання хабарів на дорозі. Чи з хабарництвом в ДАІ покінчено? В який термін в Україні буде створена загальнодержавна база обліку правопорушень, а не та яку запроваджує ДАІ - базу обліку складених протоколів?

Леонид Николаенко: Відмітки в талоні посвідчення водіїв не суперечать чинному законодавству. Відразу, як будуть виділені кошти, така система обліку буде створена. Робота над створенням такої системи активно проводиться.

Сема: Почему после того, как вся страна с комом в горле и содроганием в голосе навеки похоронила службу ГАИ, эта служба таки осталась? Сменили вывески и таблички на дверях, а дальше?

Леонид Николаенко: Яку альтернативу даній службі Ви пропонуєте? Дивіться закони "Про міліцію", "Про дорожній рух" та інші нормативні акти.

Варвара: Как Вам идея нашего гениального мэра относительно того, что для полного осчастливливания киевлян нужно пересчитать все колдобины на киевских дорогах и понастроить еще с десяток мостов. Ну, с колдобинами понятно. А вот как быть с мостами? Они помогут решить проблему извечных киевских пробок в час пик?

Леонид Николаенко: Ідея просто чудова! Залишилось лише втілити її в життя.

Георгій: Куда можно сообщать о нарушениях ПДД водителями милиции? Ведь на них смотрят обычные водители и начинают тоже нарушать по принципу - им можно, а мы чем хуже. И будут ли приниматься по этим фактам какие-то действия?

Леонид Николаенко: На телефон довіри органу внутрішніх справ відповідного регіону. Повірте мені, що на міліціонерів-порушників ПДР ми також складаємо адміністративні протоколи з одночасним притягненням до дисциплінарної відповідальності.

Костя – водитель: Уважаемый Леонид Николаенко!

Украина - страна диких пешеходов типа "лось" (выскакивают на дорогу так же непредсказуемо). Стандартные места выхода этих лосей на тропу автомобилей Вам известны (там их сбивают). Готово ли ГАИ ввести жесткие меры по отношению к таким пешеходам и реально наказывать их - штрафы и административные наказания (арест на 15 сут. при неуплате штрафа). Это ведь для их же - пешеходов - блага :-))) (Лучше 15 сут. в тюрьме, чем год в травматологии).

Леонид Николаенко: Дуже прикро, що той же водій припарковує автомобіль в недозволенному місті і, уже в якості пішохода, грубо порушує правила переходу вулиць. ДАІ внесла пропозиції в новому законопроекті стосовно посилення відповідальності учасників дорожнього руху за порушення ПДР і дуже надіється на підтримку депутатів ВР 5-ого скликання. Цим законопроектом передбачено збільшення суми штрафу за порушення ПДР, у тому числі пішоходами, які безпосередньо призводять до трагічних наслідків.

Марина, Харьков: Скажите, пожалуйста, какие у ГАИ есть меры воздействия на водителей, которые ставят свои машины в сквере, прямо на пешеходных дорожках? Уже год не могу добиться от местного ГАИ решения этой проблемы!

Леонид Николаенко: На жаль, після внесення змін до адміністративного законодавства у 2001 році працівнику ДАІ у такому випадку дозволено лише скласти адміністративний протокол на водія-порушника і направити його на розгляд суду (сума штрафу 8,5-17 грн.). У разі, якщо автомобіль зачинений і водій відсутній - працівник ДАІ відреагувати не може. До внесення змін до законодавства інспектор ДАІ, у разі відсутності водія, міг тимчасово, до усунення порушення, вилучити державний номерний знак, що дуже дисциплінувало водіїв. Але, на жаль...

Николай: Интересует: когда все-таки сотрудники ГАИ начнуть обращать внимание на машины со спецномерами, которые легкр проскакивают перекрестки на красный свет и совершуют обгон по встречной? В центре ( Владимирская, Хмельницкого и т.д.) - сплошь и рядом - особенно забавляет невнимание сотрудников стоящих возле горГаи и наблюдающих проскакивающие автомобили, которые едут с Хмельницкого на красный свет в сторону Владимирской!

Леонид Николаенко: На жаль, ігнорують сигнали світлофорів водії, як престижних марок автомобілів, так і водії автобусів, таксомоторів та інших транспортних засобів. Такий менталітет і культура поведінки наших співвітчизників. Маємо те, що маємо... Давайте почнемо давати критичну оцінку своїм діям. Стосовно небажання реагувати на порушення ПДР інспекторами ДАІ, то я хочу проінформувати Вас, що не кожному даішнику приємно вислуховувати нецензурні, образливі фрази на свою адресу.

Валерий: Моему сыну еще 5 июля на пешеходном переходе по ул.Артема г.Донецка на ногу наехала иномарка. Он запомнил гос.номер и обратился с заявлением в ГАИ. Прошел необходимую судмедэкспертизу, и хорошо, что перелома не было, а просто ушиб. Однако, до сих пор, ему не было никаких приглашений по поводу каких-либо следственных действий. Как долго мы должны ждать или заниматься расследованием самим? Может он что-то сделал не так, так почему следователь, принимавший заявление об этом ему ничего не сказал. Или это уже все "замяли". Спасибо за ответ.

Леонид Николаенко: Якщо розслідуванням цієї ДТП займається ДАІ - прошу Вас зателефонувати мені особисто на номер телефону 8 (044) 272-44-40. Через 2-3 години.

Марина: Недавно на территории Ровенской области случилось ДТП, в котором погибло четверо людей. Их автомобиль столкнулся со служебным авто луцкого мэра. Естественно мэр уже месяц в реанимации, хотя вполне неплохо себя чувствует. А служба ГАИ пытается доказать,что он ехал со скоростью 60 км и был абсолютно трезв( хотя анализ крови сделали только спустя 2 недели после проишествия. Как вы можете это прокомментировать и кто контролирует, или должен контролировать, расследование аналогичных ДТП?

Леонид Николаенко: В разі загибелі людей в ДТП - служба ДАІ розслідуванням не займається. Пропоную адресувати своє запитання головному слідчому Управління МВС України. ДАІ займається виключно адміністративними порушеннями ПДР.

Олександр: Во-первых, хочу поблагодарить ГАИ за изменения в общении сотрудников ГАИ с водителями в Днепропетровске. Все стало намного цивилизованней. Остановок без причин практически нет. Но есть проблемы при оформлении машин в МРЭО. Нас заставляют оплачивать нанесение маркировки на стекла и еще требуют много разных поборов-платежей. Причем на дополнительные услуги нас заставляют платить на различных частных предпринимателей. Наше предприятие с промежутком в один месяц оформляло две машины. Так даже счета дают от разных физических лиц. Готовы предоставить все подтверждения. Это явное отмывание средств. А меняют физических лиц потому, что у них лимит оборота 500 000 грн.в год. И еще при оформлении НОВОГО АВТО нужно ждать подверждения три месяца. За сто долларов можно получить постоянный тех. талон через неделю. Как Вы можете с этим бороться? В БТИ, например, за срочность берут приплату. И деньги идут в казну.

Леонид Николаенко: Дивіться перелік платних послуг розміщених на інформаційних стендах ДАІ, які погоджені з Мін’юстом і затверджені Постановою КМУ.

Сергей: Здравствуйте, Леонид Николаенко! Вы жили и работали в Запорожье, и, конечно же, помните наш проспект. Он очень преобразился: трамвай убран, три полосы для движения в каждом направлении. Одна неприятность, что остановки общественного транспорта забиты стоящими такси. Автобусы, троллейбусы, маршрутки останавливаются во втором ряду, объезжают друг друга в третьем, остальной транспорт "щемится" туда же. В какой газете можно дать объявление, чтобы ГАИ, всё-таки, не разрешало таксистам стоять на остановках общественного транспорта?

Леонид Николаенко: Как ГАИ, так и правила дорожного движения не разрешают им это делать. Повторюсь - это наша культура.

Валерий, Харьков: Имеется ТС 1977 г.в.. Без номера рамы. (завод-производитель не ставил в тот период номера на раму). Местное МРЕО отказывается перерегистрировать. На каком основании? (документ) Есть ли какие дополнительные способы узаконить такое транспортное средство? (договор купли\продажи есть).

Леонид Николаенко: Безномерные транспортные средства регистрации и снятию с учета не подлежат. «Вечный автомобиль».

Костя-водитель: Уважаемый Леонид Николаенко! Как Вы полагаете, можно ли ускорить время оформления ДТП, особенно если оно произошло в час пик и на магистрали с повышенным авторанспортным потоком? Обычно, даже при незначительных авариях автомагистрали блокируются участниками ДТП на 1-2 часа. Возможно на них целесообразно было бы еще в начале часа пик организовывать дежурство наряда ГАИ для ускорения выезда к месту ДТП? (А пока ДТП нет они бы скорость участников движения контролировали и план выполняли :-))) ) Может целесообразно ввети вертолетное патрулирование? (Понятно, что инспекторам на автомобиле пробраться сквозь пробку до ДТП трудно, а на вертолете было бы легче).

Леонид Николаенко: Вы все очень правильно понимаете. Мы с Вами солидарны. ДТП можно оформить за считаные минуты, но каково будет качество составленных материалов? Ведь за этим стоят судьбы, а порой и жизни людей, их материальное и духовное сотояние. Я думаю, что Вы меня поняли.

Иван, Донецк: Добрый день!

Говорить о проблемах с ГАИ можно до бесконечности. Но есть один вопрос. Почему инспектора можно увидеть только с радаром на трассе? Почему в Донецке переполненая газель - это норма? Я знаю, что водители (хозяева маршруток) платят чиновникам от ГАИ за то, что бы их не трогали за стоячих пассажиров. Права купить в Донецке стоит 550 у.е. и месяц подождать. Никого не беспокоит перегруженный грузовой транспорт, да и легковушки с овощами, тянущие багажник по асфальту, тоже. В Донецке есть автопредприятие "Альтком". Грузовики данного перевозчика в состоянии брать по 35 - 38 тонн (!!!) чистого веса (и берут), но платят ГАИ за спокойствие (информация из уст механика Альткома). Наверное необходимо заставить сотрудников ГАИ латать дороги, кататься торчком в газели, может быть тогда что-то изменится?

Леонид Николаенко: Давайте вместе бороться с этим злом. А также попросим Глававтотрансинспекцию Минтранссвязи Украины помочь нам в этой работе.

Леонид Николаенко: Спасибо всем большое за активное участие в работе. Надеемся на сотрудничество в дальнейшем.

Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом

4768